MAR do CEARÁ

Uma Coincidência: Dois navios da Segunda Guerra naufragados no Ceará!

2012-02-08T22:54:00.000-08:00

Um LST e um LCT da II Guerra, ambos naufragados no Ceará. Imagem ilustrativa.

É de conhecimento comum que vários navios de diversas nacionalidades naufragaram em nosso litoral durante a Segunda Guerra Mundial. O fato curioso é algo que aconteceu em nossos mares após a guerra. Para entendermos primeiro vamos a um pouco de história...

O intenso esforço de guerra acelerou a produção industrial em todo o mundo. Armas, munições, tanques, aviões e, principalmente, navios eram extremamente necessários para vencer. Como maioria do transporte em larga escala e por grandes distâncias era feita através dos mares, milhares de embarcações foram construídas com os mais variados propósitos: transporte, combate, desembarque, etc. A intensa expansão industrial produziu milhares dos chamados "vasos de guerra".

Com o ataque a Pearl Harbor e a entrada dos EUA no conflito no início dos anos 40, sua marinha precisava de meios para desembarcar suas tropas nas praias do Pacifico e da Europa, e por este motivo encomendaram centenas de embarcações chamadas LCT's (Landing Craft Tank) e LST's (Landing Ship Tank). Essas embarcações foram inicialmente desenvolvidas pela Royal Navy, sendo posteriormente fabricadas em larga escala pela US Navy.

Diferença entre o LST e o LCT.

Os LCT's eram embarcações capazes de transportar e desembarcar rapidamente em qualquer praia até 5 tanques de pequeno porte. Não eram utilizados para grandes distâncias apesar de seu alcance chegar a 700 milhas náuticas. Em suas várias versões, tinha até 36m de comprimento.

Planta básica do LCT.

Já os LST's eram navios maiores desenhados para cruzar os mares com grande quantidade de carga por longas distâncias. Com seus quase 100m de comprimento tinham um alcance de até 9.000 mn e podiam carregar até 18 tanques ou 33 caminhões! Apesar de fortemente armado seu propósito eram desembarcar os equipamentos após a poeira da balha baixar.

Diagrama Esquemático de um LST.

O problema foi que após a guerra os EUA não sabiam o que fazer com tantas embarcações. Muitas foram deliberadamente afundadas no mar assim como tanques e outros veículos como aconteceu com grande parte desses equipamentos no Pacifico, pois era mais barato do que transportar tudo de volta. Outras foram usadas como alvos em exercícios militares a exemplo da frota japonesa em Truk Lagoon. Algumas foram sucateadas e outras tantas foram vendidas para marinhas de diferentes partes do mundo, sendo algumas destas convertidas em cargueiros a serviço de variadas companhias mercantes.

Um LST. Imagem ilustrativa.

E foi este fato que colocou em nossos mares duas embarcações fabricadas durante a Segunda Guerra, ambas nos Estados Unidos, e por enorme coincidência ambas utilizadas para o transporte e desembarque de tropas e que agora jazem naufragadas no litoral leste do Estado, quase anônimas.

Uma delas foi comprada por uma companhia mercante no Rio de Janeiro no início da década de 50. Era um LST que foi reformado e transformado em navio cargueiro batizado "Macau". Seu naufrágio está registrado no livro Naufrágios e Afundamentos na Costa Brasileira, na data de 22 de dezembro de 1961, quando pegou fogo e incendiou-se.

Croqui do Naufrágio dos Remédios.

O outro é um LCT cujo o passado ainda é pouco conhecido. Alguns contam que naufragou em 1986, pertencia a Marinha de Guerra Brasileira e que seu nome era Nossa Senhora dos Remédios. Já outros dizem que pertencia a uma companhia mercante e que já fora até utilizada para o abastecimento da ilha de Fernando de Noronha. Seja qual for sua historia, o fato é que a cerca de 7 mn da Praia do Uruaú existe um LCT naufragado a 16m de profundidade cujo o nome ainda pode ser lido em alto relevo no casco: "CYPRESS". Menor e logo abaixo também pode-se ler: "US ARMY", ao contrário de US Navy como muitos poderiam imaginar.

Naufrágios da Costa Leste.

A coincidência: duas embarcações fabricadas pelos EUA, durante a II Guerra, para desembarque de tropas, naufragaram com um intervalo de tempo de 25 anos no litoral leste do Ceará a menos de 13 mn uma da outra!

1 mn = 1,852 km

Vídeos Recomendados
http://www.youtube.com/watch?v=5TJfsp0iWTw - Remédios/Cypress.
http://www.youtube.com/watch?v=K2DOy7pa1xM - Macau

Texto
Marcus Davis

Lagostas do Ceará: A Vermelha e a Verde!

2012-02-02T19:12:00.000-08:00

Aprenda a diferenciar as duas espécies de lagosta mais comuns no Ceará!

Lagosta Vermelha

A Lagosta "Vermelha" tem tonalidades mais claras, com patas roxas até a metade e amarelas até a extremidade. Normalmente crescem mais e e são mais abundantes, sendo observadas em praticamente todos os mergulhos realizados no Ceará.

Lagosta Verde

A Lagosta "Verde", ou "Cabo Verde" (em referencia a cauda) tem tonalidades escuras e esverdeadas, suas patas são listradas do início ao fim sendo também esverdadas próximo às extremidades. Não crescem tanto como as vermelhas.

Tempo para Decomposição na Natureza de Materiais Diversos

2012-01-23T19:16:00.000-08:00

Tempo para decomposição completa na natureza de diversos materiais feitos pelo homem.

Novas Informações sobre o Encalhe do Paracuru - o Vapor Ceará

2012-01-20T07:10:00.000-08:00

Foto: Marcus Davis

Por Lúcio Damasceno - Objetiva Audio,

Procedente dos portos do norte, abarrotado de mercadorias diversas, o navio de cabotagem a vapor "Ceará", perdeu seu curso bateu nas pedras e encalhou na Praia da Piriquara, no município de Paracuru. Parte do carregamento do Vapor Ceará foi salvo intacto e entregue aos respectivos donos.

Sabe-se que todos os pertences do navio, inclusive o casco foram leiloados em hasta pública, aqui mesmo em Paracuru. A embarcação pertencia a Companhia Brasileira de Navegação a Vapor, com sede na cidade do Rio de Janeiro e estava segurado junto a uma Companhia de Seguros da Inglaterra.

O trágico acidente aconteceu na noite do dia 19 de maio de 1887, e não se têm notícias sobre vítimas fatais, apenas danos materiais.

Parte do esqueleto e as caldeiras do navio ainda se encontram encalhados na referida praia e podem ser vistos ou tocados durante as marés baixas, embora bastante danificados em virtude da corrosão.

Fonte:

http://portal-objetiva.webnode.com.br/news/encalhamento-do-vapor-ceara/

Exposição Bonito de se ver e de Preservar no Shopping Benfica!

2012-01-13T10:19:00.000-08:00

Visando promover a consciência ambiental, a limpeza e a conservação da fauna e flora subaquática o Shopping Benfica em parceiria com o Mar do Ceará traz para a exposição sobre nossos mares: "Bonito de se ver e de Preservar!"

De 10 a 29 de janeiro, de 10 as 22 horas! Confira e conheça um pouco mais sobre nossos mares! Visitação Gratuita!

O Fundo do Mar em Exposição no Shopping Benfica!

2012-01-08T19:55:00.000-08:00

O único Shopping a receber o Selo de Responsabilidade Cultural do Governo do Estado do Ceará pelo 7o ano consecutivo traz para Fortaleza uma exposição temática do "Fundo do Mar" de 13 a 29 de janeiro!

Programação Infantil
Exposição de Fotos
Decoração Temática
Informações sobre Mergulhos
Exposições de Aquários
E Muito Mais!

Lagosta Vermalha no
Parque Estadual Marinho em Fortaleza

Venha conhecer um pouco mais sobre o fundo do mar, aprendendo a valorizar e respeitá-lo como forma de preservação de todas as espécies de nosso meio ambiente!

O Mar do Ceará estará presente! Confira e saíba mais sobre como mergulhar em Fortaleza!

De 13 a 29 de janeiro no Shopping Benfica!

Fonte:

Shopping Benfica

Mara Hope - Mais um Desabamento em Dezembro de 2011

2012-01-02T15:55:00.000-08:00

Mara Hope em 03 de dezembro de 2011

Dias após às últimas fotos tiradas em novembro, um outro desabamento ocorreu no Mara Hope em dezembro de 2011. O costado a boreste do naufrágio cedeu na altura da linha d'água. A proa ainda se mantém integra por ser a parte mais resistente do naufrágio mas também mostra sinais de desgaste. Mais desabamentos são esperados para 2012.

Subir ao seu convés torna-se fortemente desaconselhável.

Naufrágio Destruído na Ponte Metálica

2011-12-29T08:12:00.000-08:00

Mergulhador entre os cabeços de amarração do Naufrágio da Ponte. Ele foi soterrado.

Os patrimonios culturais e históricos brasileiros não são valorizados como deveriam. São poucos os prédios históricos que sobrevivem ao avanço da modernidade em um lugar onde a memória é breve. Até um castelo o "Castelo do Plácido" que se localizava na atual Praça Luiza Távora tivemos a audácia de destruir.

Localização do Navio da Ponte

E é uma pena que um projeto de resgate de nossa memória tenha esquecido de preservar nossa cultura submersa. Muitos são os naufrágios que jazem em nosso litoral cada um deles como em uma capsula do tempo, guardam fragmentos de nossa história. No entanto, talvez pela dificuldade de acesso ou pela falta de incentivo essas relíquias permanecem no fundo, imperceptíveis e muitas vezes anônimas, desconhecidas do público em geral.

Navio da Ponte em imagem de 1908

A Ponte Metálica, antigo porto de Fortaleza, é bem conhecida pelos moradores da Praia de Iracema. Foi construída no início do século e serviu nossa cidade por quase cinquenta anos. Muitos navios desembarcaram suas mercadorias ali e alguns vieram a naufragar em seus arredores. Com o tempo, esses navios perderam suas identidades restando a nós mergulhadores e estudiosos pesquisar e descobrir sua procedência.

Poucos sabem, mas ao lado deste antigo porto existe um naufrágio, provavelmente do início do século. Um navio de aço com cerca de 50m de comprimento naufragou próximo aos arrecifes localizados ao lado da Ponte Metálica. Apenas mergulhadores tem, ou tinham, a oportunidade de observar e pesquisa-lo de maneira eficiente. O Navio da Ponte foi apresentado ao público em geral em 2006 através de uma crônica publicada no portal Brasil Mergulho e em 2010 no Mar do Ceará.

O projeto de revitalização histórica da Ponte Metálica "Corações & Mentes" esqueceu justamente de sua história marítima que almejava lembrar. Foi construído um quebramar justamente sobre o local em que se encontrava o naufrágio. O Navio da Ponte não existe mais pois foi soterrado por toneladas de pedras. Não é mais possível determinar a importância histórica desse naufrágio ou mesmo que navio era. Devemos lembrar que para a construção de grandes obras é necessário um estudo, inclusive arqueológico do local para ter a certeza de que nada será perdido, como ocorreu com a Ponte de Sabiaguaba que foi embargada justamente por passar sobre um sítio arqueológico.

Localização atual do naufrágio

E por que sítios arqueológicos submersos não são valorizados da mesma forma? Existe claramente uma carência de profissionais na área e incentivo das autoridades e iniciativa privada nesta área que traz pouco retorno financeiro e grande retorno histórico-cultural.

Novo Croqui do Naufrágio dos Remédios!

2011-12-29T05:44:00.000-08:00

Por Luciano Andrade e Augusto César

Seminário de Arqueologia Subaquática - Algumas Considerações

2011-12-14T13:02:00.000-08:00

Há cerca de três anos um grupo de diversos profissionais voluntários, vem trabalhando na produção de um livro sobre a arqueologia da praia da Ponta Grossa, no litoral sul do Estado do Ceará.

Ao longo de sua vida o pescador de nome Josué Crispim, veio coletando pedras, conchas, porcelanas, moedas, pedaços de faianças, etc... Encontrados nas dunas e falésias da praia, são centenas de fragmentos do tempo ali, que devido à exposição ao vento, ao sol e a chuva, estavam em um processo rápido de degradação.

A função do livro é de motivar e justificar a criação de um museu na comunidade de Ponta Grossa, e a partir daí, possibilitar à população local o acesso ao conhecimento arqueológico de sua terra e à sua história. Ao mesmo tempo ser uma referência para pesquisadores e turistas curiosos, que queiram conhecer esta parte do litoral, procurando então ser um polo gerador de cultura.

Muito embora como mergulhador meu conhecimento sobre o tema do seminário seja bastante modesto, pude observar a divisão de opiniões entre duas teses; da Academia de viés conservacionista, e a dos Caçadores de Tesouros, penso, de caráter exploratório.

O exemplo de como se formou o acervo do futuro museu da Ponta Grossa, me faz indagar se seria possível fazer um museu de acervos arqueológicos subaquáticos. Seria mais lógico permanecer com tudo submerso, pois assim se teria um prazo de vida bem mais longo do acervo. Ou se se poderia retirar e doar para museus, pois embora com um tempo de vida menor, seria vista por muitos, incentivando o desenvolvimento da arqueologia subaquática no nosso país, e quem sabe estimulasse a pesquisa em conservação de peças e naufrágios.

Os museus são fundamentais para história de um povo, pois guardam a sua memória. Devemos então como cidadãos encontrar um caminho para nova Lei sobre o Patrimônio Arqueológico Subaquático brasileiro, que nos permita contar nossa história.

Augusto Cesar Bastos Barbosa.
Advanced, Nitrox e Wreck Diver PADI

Registro de Pesca Fantasma em Naufrágios no Litoral do Ceará!

2011-12-06T10:46:00.000-08:00

Artigo científico de autoria de membros da equipe do Mar do Ceará e apresentado por Lídia Torquato no Congresso Brasileiro de Engenharia de Pesca que aconteceu em Bélem do Pará em novembro de 2011!

Clique para Ampliar!

Pesca Fantasma - Tubarão-lixa Preso na Rede!

2011-11-21T21:25:00.000-08:00

Tubarão-Lixa preso em rede descartada no mar: pesca fantasma.

Mergulhadores se preparam.

Na última sexta-feira uma equipe de mergulhadores do Mar do Ceará saiu para um mergulho com nobre objetivo: retirar redes de pesca que cobriam o naufrágio Macau e coletar informações para a produção de um croqui. Embarcamos no Fortim, porto mais próximo do naufrágio e distante cerca de 130km de Fortaleza.

Os pescadores posicionam as redes para captura os grandes cardumes que nadam ao redor de grandes estruturas ou formações como o naufrágio. O problema é que muitas vezes essas redes se soltam ou são deslocadas por correntezas e facilmente se prendem ao navio.

Peixe morto preso a rede.

A viagem até o naufrágio foi tranquila, com ondulação moderada. Ao descer para amarrar a poita dei de cara um tubarão-lixa preso a uma rede que se estendia de um bordo a outro. Na mesma rede estavam uma lanceta ainda viva, um caranguejo já cansado de tentar se libertar e os restos de um peixe, provavelmente um pirambu que não resistiu e já esta sendo devorado ferozmente por um cardume de xilas que parecia ignorar o perigo de se juntar ao colega.

Ao subir avisei aos colegas o que teríamos que enfrentar: "Tem um lixa preso na rede, teremos que soltá-lo!" Fui a bordo fazer o planejamento. Estávamos em duas duplas e decidimos primeiro soltar o lixa e os outros peixes, depois percorrer o naufrágio para localizar e cortar as grandes redes em pedaços menores. Em um segundo mergulho soltaríamos e levaríamos as redes para a superfície.

Ao chegarmos no fundo nos posicionamos para a soltura do animal. Uma equipe composta por Merlotto e Fabrício se prontificou para documentar o feito enquanto outros dois segurariam (Marcus e Thiago) e soltariam o animal. Foi realmente um momento emocionante. O bicho se mexia de um lado para outro, já cansado de tentar se desvencilhar e seguir seu caminho. O nylon da rede estava preso bem em cima de suas guelras, dificultando a sua respiração. Chegamos por trás, com facas na mão. Ao tentar segura-lo, o bicho se virou assustado. Pouco depois um mergulhador Thiago Magalhães (vulgo Pinguelão), conseguiu uma boa posição ao segurar a o nylon pressionando seu ante-braço contra o animal. Com dois golpes conseguiu cortar a rede sem machuca-lo ainda mais! O lixa demorou alguns instantes para perceber que estava solto e assim que se deu conta nadou rápido para o azul. A adrenalina realmente dominava nossos corpos! Bolhas saim em excesso de nossos reguladores! Depois do feito nos congratulamos pela contribuição que havíamos acabado de fazer, foi como se todos esses anos de mergulho tivessem realmente valido a pena!

Fabrício cortando a rede.

Recolhemos a redes com certeza de que essa não prenderia mais nenhum animal. Os mergulhadores cortaram varias outras redes, algumas já estavam ali a algum tempo. As maiores se estendiam por mais de vinte metros e cobriam buracos de acesso ao interior do navio, o que com certeza prenderia outras peixes.

Enquanto retornávamos do segundo mergulho com redes nas mãos, um pequeno barquinho chegou e ancorou na nossa frente. Um dos marinheiros no falou aquele barco era do pescador que colocava as redes e estava apenas esperando que saíssemos para posiciona-las novamente.

Apesar disso não fiquei triste, pensei no lixa que morreria se não estivéssemos ali. Pelo menos conseguimos salvar mais um animal e estaremos ali para retirar redes extraviadas novamente. Não sou contra pesca, mas como mergulhador não acredito que existam formas menos agressivas, o problema é conscientizar a comunidade pesqueira.

No domingo retornamos para recolher algumas redes que ficaram na proa e terminar o serviço! o Naufrágio Macau está livre de redes, pelo menos até ontem... Ao todo retiramos cerca de 30 kg de redes e já soltamos dezenas de animais capturados pela pesca fantasma.

Thiago Magalhães, mergulhador que
soltou o tubarão-lixa.

Participaram desta Operação:

Marcus Davis - Instrutor de Mergulho (Profundo, Noturno e Busca e Recuperação) PADI, Instrutor EFR

Luciano Merlotto - Advanced, Nitrox e Wreck Diver PADI

Thiago Magalhães - Advanced, Socorrista EFR, Rescue Diver PADI

Fabrício Barreto - Open Water PADI

Texto e Fotos

Marcus Davis

O Encalhe do Paracuru

2011-11-15T16:36:00.000-08:00

Encalhe do Paracuru, dezenas de anos na beira da praia.

Entre as praias de Taíba e Paracuru na altura da Ponta da Piriquara existe um antigo navio encalhado há muitas anos. Me recordo ter visto aquelas grandes caldeiras ainda criança enquanto passeava pela praia com meus pais. Os anos passaram e a curiosidade por naufrágios só aumentou. Por este motivo cerca de 20 anos após a minha última lembrança voltei lá para "um mergulho no seco".

Um navio encalhado é sempre uma oportunidade para aprendermos um pouco mais sobre naufrágios e suas estruturas, como se decompoem e se desmancham ou como se concretam e solidificam. Bem como a aura de mistério e a pergunta que parece gritar de seu esqueleto: que navio era esse?

Muitas possibilidades estão listadas pela Marinha, mas uma confirmação é difícil.

Pois tratava-se de um grande navio de aço rebitado, informação que limita o período de sua construção ao início do século XX. Possuía duas grandes caldeiras para impulsionar seu hélice. Esta bem destruído pois fora cortados a fim de se aproveitar todo metal que fosse possível. Se os naufrágios que estão submersos dezenas de metros são inteiramente retalhados, um navio ena beira da praia é ainda mais fácil de ser "reaproveitado".

O local onde ele está encalhado é repleto de pedras (formações calcárias e coralíneas) que se estendem acompanhando a linha da praia formando uma faixa de cerca de 200m de largura. Disso podemos concluir que qualquer tentativa de encalhe nesta praia fora desesperada e imprudente pois as pedras rasgariam o casco do navio dificultando o seu desencalhe. Algo assim só deveria ser feito na iminência de um afundamento.

As semelhanças com o recém mergulhado naufrágio conhecido por "Vapor do Paracuru" são marcantes. Ambos parecem se situar no mesmo espaço de tempo (pois suas chapas de aço foram rebitadas) e estão distantes entre si apenas algumas milhas náuticas, sendo que um está a 18m de profundidade e outro encalhado na praia. Mais um detalhe: o Vapor apresenta indícios de ter sido submetido a altas temperaturas.

Estariam os seus afundamentos relacionados? Teria o "Vapor do Paracuru" colidido com o "Encalhe de Paracuru"? Seria por isto que o Vapor do Paracuru apresenta indícios de incêndio e que a manobra de encalhe do "Encalhe do Paracuru" fora tão desastrada? Se não, o que aconteceu?

Esse mistério será extremamente difícil de ser desvendado. Um dos motivos são as escassas fontes escritas e orais. Mas guardaremos esse quebra-cabeças a espera de mais uma peça que o complete...

Expedição ao Vapor do Paracuru

2011-11-11T20:10:00.000-08:00

Naufrágios poucos explorados tem uma aura de mistério. O manto azul esconde os seus segredos e cabe a nós mergulhadores trazermos para superfície e dividir um pouco desses mistérios.

Praia de Paracuru, CE

Em uma expedição composta por quatro mergulhadores recreativos e um mergulhador livre, partimos para explorar o Vapor do Paracuru. Esse "navio" é há muitos anos conhecido por pescadores da praia de Paracuru e por alguns mergulhadores que décadas atrás o desmontaram para retirar seus metais de valor e tudo o mais que pudesse ser aproveitado.

Meses antes tentamos localizar este naufrágio seguindo coordenadas geográficas do livro de um conhecido pescador sub, mas não obtivemos sucesso. As coordenadas imprecisas do início da década de 90 não nos colocaram exatamente sobre o ponto e, como estávamos no fim do dia, não tivemos muito tempo para procurá-lo.

A Busca

Embarcamos em uma enseada tranquila a vista de um imenso pier da Petrobrás de onde decolava um helicóptero. Estávamos determinados a localizar o Vapor. Tínhamos duas coordenadas que indicavam sua localização, distantes cerca de cem metros uma da outra. Após o embarque navegamos cerca de 2 horas até a área de busca e lançamos uma garatéia com uma bóia entre as duas marcações assim que chegamos. A sonda indicava 18m, temperatura da água 26 graus e a cor da água não prometia mais que 10 metros de visibilidade.

Logo que jogamos a marcação uma tartaruga subiu a superfície, indicando que estávamos no local certo. No entanto, em nossa primeira expedição meses antes apesar de não termos localizado o naufrágio um enorme cardume de guarajubas amarelas passou por nós, algo que também indica a presença de grandes formações no fundo.

Padrão de Busca Circular

Optei por um mergulho solo munido de faca, computador de mergulho, bússola, uma ponny bottle (pequeno cilindro reserva), uma carretilha e dispositivos de sinalização. Desci junto a garatéia e ao chegar a fundo preparei a carretilha pra uma busca circular. Na superfície os outros mergulhadores abordo do barco acompanhavam minhas bolhas ansiosos por alguma notícia. Expedições de exploração podem ser decepcionantes pois não encontrar o ponto ou encontrar algo que não corresponda a nossa expectativa pode ser frustrante após horas no mar.

Estiquei todo o cabo da carretilha a fim de fazer uma busca circular com raio de 50m. Marquei a posição inicial coma bússola e começei a procura-lo. Após três quartos do circulo e entendiantes 20 minutos com apenas 5 a 6 metros de visibilidade algo começou a mudar. O padrão da ondulação da areia tornou-se irregular e um pouco de cascalho se mostrou, e então... um peixe! E logo outro e outro. Com a carretilha totalmente esticada no limite da visibilidade dava pra ver uma mancha escura no horizonte. Puxei a carretilha nesta direção para arrastar a garatéia e a estrutura tomou forma. Não dava para identificar o que exatamente, apenas uma enorme massa de metálica que subia cerca de 5 metros do fundo. Amarrei a linha de busca ao naufrágio fazendo um "caminho submerso" e subi para avisar aos outros. Vibrei ao dizer "Vamos mergulhar no Vapor do Paracuru"!

Fizemos um breve intervalo onde passei um briefing de como chegar ao naufrágio e o que iriam encontrar. Nos equipamos para o mergulho em que fui o último a descer.

O Naufrágio

Mergulhador na Proa
do vapor do Paracuru

Em duplas começamos a explorar o naufrágio. Logo no início algo me chamou atenção: apesar de bem destruído era possível identificar que as chapas de aço que compunham o costado eram pregadas com rebites e não soldadas. Isso é um indício de que o navio provavelmente fora construído antes do início da década de 30, época em que o uso de rebites para juntar as chapas foram descontinuados. Cabeços de amarração estavam claramente identificados e em um deles, de menor porte e parcialmente enterrado era possível ver que metal derretido o cobria, um indício de que o navio fora submetido a fortes temperaturas, talvez um incêndio possa ter sido a causa do sinistro. Para colher informações de um naufrágio é preciso estar atento aos detalhes...

Muita vida marinha habita o naufrágio: tartarugas, arraia de fogo, cardumes de galos, xilas e sardinhas tão densos que as vezes até atrapalhava a precária visibilidade.

Estrutura da Proa

O naufrágio está bem destruído, seu costado foi "retalhado" e às vezes até é possível "se perder" das estruturas. Mas logo encontramos sua única caldeira cujo o eixo nos levavou até a popa onde estava o seu grande hélice de quatro pás ainda no lugar, cada uma dessas pás mede mais de 1,8m evidenciando o tamanho do naufrágio. Ao localizar a popa "entendi o naufrágio". Entendi que começamos o mergulho pela proa, onde havia amarrado minha carretilha no mergulho anterior. Atrás da popa, grandes estruturas metálicas permaneciam separadas do resto no navio, talvez parte de sua superestrutura.

Seguindo a quilha central percorremos todo o naufrágio, agora com uma noção mais clara de onde estávamos mergulhando. Também foi possível estimar o tamanho do navio, cerca de 75m a 100m de comprimento. Pouquíssimas e breves penetrações são possíveis.

A proa e a popa estão melhor preservadas

Ao voltar a proa foi possível identificar cerca de 10 "eixos com rodas" como as de antigas locomotivas, possivelmente parte da carga do navio, algumas ainda estavam cuidadosamente arrumadas no que parecia ser um compartimento de carga de vante. Por bombordo a âncora tipo almirantado permanece junto ao navio sinal de que não foi usada momentos antes do afundamento, mas com uma peculiaridade: apesar de cuidadosamente presa junto ao costado o "braço" da âncora está desalinhado com sua "haste". Algo que para acontecer exigiu muita força ou calor.

Notei também que a popa e a proa são as estruturas mais conservadas no naufrágio. Esta última esta adernada para boreste.

Um naufrágio excepcional que merece ser explorado pelos mergulhadores do Mar do Ceará!

Técnicas básicas de Busca e Recuperação podem ser aprendidas no curso Advanced Scuba Diver PADI ou em um curso completo de especialidade em Search and Recovery PADI (Busca e Recuperação) que você faz no Mar do Ceará!

Você também pode aprender mais sobre Mergulho em Naufrágios no curso de especialidade Wreck Diver PADI no Mar do Ceará!

Participaram da Expedição
Leonardo Freire - Advanced, Nitrox e Wreck Diver PADI
Alexandre Martorano - Advanced e Nitrox Diver PADI
Rodrigo Bricks - Instrutor (Profundo, Noturno, Wreck e Nitrox) PADI, EFR e Tec Diver IANTD
Marcus Davis - Instrutor (Profundo, Noturno, Search and Recovery) PADI, EFR, Supervidor CBCE
Thiago Magalhães - Advanced, Rescue Diver, PADI
Régis Freitas - Mergulhador de Apnéia

Texto
Marcus Davis

Fotos
Alexandre Martorano

Mergulhe em Dupla! A Amizade por Jacques Cousteau

2011-11-09T18:26:00.000-08:00

E isso faz com que nós mais do que amigos, sejamos irmãos. Faz de nós, mergulhadores.

"... E a amizade. Quando vamos até o fundo do mar, descobrimos que ali jamais poderíamos viver sozinhos. Então levamos mais alguém. E esta pessoa, chamada de dupla, companheiro ou simplesmente amigo, passa a ser importante para nós. Porque, além de poder salvar nossa vida, passa a compartilhar tudo que vimos e sentimos. E em duplas, passamos a ter equipes, e estas passam a ser cada vez maiores e mais unidas. E assim entendemos que somos todos velhos amigos mesmo que não nos conheçamos. E esse elo que nos une é maior que todos os outros que já encontramos.

E isso faz com que nós mais do que amigos, sejamos irmãos. Faz de nós, mergulhadores."

Trecho da famosa"Carta aos Mergulhadores" por Jacques Cousteau,

mergulhador, explorador e considerado pai do mergulho moderno.

Camiseta Personalizada do Mar do Ceará!

2011-11-09T05:58:00.000-08:00

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Escreva seu nome ou outra palavra com até 11 letras! Wreck Diver, Advanced, Nitrox Diver, Mergulhador...

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Mara Hope sofre ação do Tempo!

2011-11-08T12:55:00.000-08:00

Mara Hope recém saído do estaleiro,
na Espanha chamava-se Juan de Austria

O grande navio de ferro está próximo do fim!

Depois de mais de 25 anos encalhado na orla de Fortaleza o navio Mara Hope começou a ruir. Sua estrutura metálica é menos da metade do que era o petroleiro Mara Hope que encalhou em março de 1985 em frente ao Hotel Marina Park e pode ser visto de quase toda a orla. Foi em dezembro do ano passado que a ressaca do mar arrancou uma "fatia" do seu costado deixando toda a estrutura extremamente instável. Qualquer tentativa de subir a bordo é fortemente desaconselhada.

Vejam algumas fotos:

Mara Hope "bem conservado" em 11 de dezembro de 2004

Mara Hope, segmento de travéz - 07 de dezembro de 2005

Mara Hope, lateral de bombordo inteira - 15 de junho de 2006

Mara Hope, detalhe de bombordo onde arrebentou a estrutura - 11 de novembro de 2006

Mara Hope, bombordo ainda inteiro - 08 de agosto de 2009

Mara Hope já parcialmente destruído em 26 de dezembro de 2010

Mara Hope bastante danificado em 03 de novembro de 2011

Mara Hope, detalhe da fissura em novembro de 2011

Estamos acompanhando o fim de um guerreiro espanhol!

Visite o Escritório do Mar do Ceará na Av. Heráclito Graça, 1090, sl 05, e adquira seu exclusivo adesivo "Eu Fui ao Mara Hope!" ou "Eu Pulei do Mara Hope!". Edição Limitada.

Reunião de Mergulhadores - Fotos!

2011-11-08T11:59:00.000-08:00

Amigos,

Fotos da nossa última reunião no Estação Bar, no dia 20 de outubro!

BioShark - A Semana do Tubarão no Dragão do Mar

2011-10-25T05:25:00.000-07:00

Bio Shark - A Semana do Tubarão

Começa hoje a I Bio Shark - A semana do Tubarão que acontecerá no Centro Cultural Dragão do Mar de 25 a 30 de outubro! Exposição de fotos, painéis informativos, exposição de materiais biológicos e palestras sobre o mundo dos tubarões!

No dia 29/10 teremos uma palestra sobre Mergulho com tubarões! Não perca!

Marambáias de Tambor de Aço são Flagradas no Canal do Uruaú

2011-10-21T10:27:00.000-07:00

Marambáia de Tambor flagrada em ponto de mergulho

Em nossos mergulhos podemos observar o que se esconde de baixo daquele "grande tapete azul". Acredito que esse é um dos nossos deveres como mergulhador: mostrar o que poucos podem ver. Dessa vez flagramos uma marambáia de tambor. Esse tipo de armadilha ilegal é utilizada por pescadores para atrair lagostas, eles compram tambores que eram usados para armazenar produtos químicos, amaçam-os e os descartam no mar em posições marcadas em GPS. Após alguns meses retornam utilizando equipamentos rudimentares de mergulho para "pescar" o crustáceo. Estima-se que existam entre 500.000 e 2 milhões de tambores espalhados entre Ceará e Sergipe.

Lagosta Vermelha, abundante no Ceará

Esse tipo de pesca é combatido pelas autoridades pois além de contaminar o ambiente com resquícios de produtos químicos, é também considerada uma pesca predatória. Estes mergulhadores muitas vezes retiram colonias inteiras sem selecionar os animais.

Nos últimos os resultados da pesca da lagosta tem decepcionado os investidores o que resultou na intensificação desta prática ilegal.

Além de prejudicar o meio ambiente "os compressorzeiros" também colocam suas vidas em risco visto que não conhecem os procedimentos de segurança necessários para mergulhar respirando ar comprimido.

Reunião de Mergulhadores Hoje!

2011-10-20T04:06:00.000-07:00

Nos encontraremos na quinta-feira, dia 20/10 às 19:00 no Estação Bar (Rua Canuto de Aguiar, 1448) para contar histórias de mergulhador! Lá teremos um telão disponível para passarmos imagens e os vídeos de mergulho! Traga as suas fotos!

É uma oportunidade de rever e fazer amigos e principalmente ''trocar idéia'' sobre o mundo do mergulho. Aproveitaremos a oportunidade para promover o debate sobre futuros mergulhos, eventos e expedições, e apreciarmos as fotos e vídeos da expedição em Natal e já acertarmos os detalhes da próxima expedição que acontecerá no feriado de 15 de novembro!!!

Encontro aberto para todos mergulhadores(as) e todas as pessoas que tenham vontade de conhecer sobre este mundo tão fantástico.

Convide curiosos e amigos! Não deixem de ir.

Expedição ao Planalto da Ibiapaba! Faça um Mergulho Diferente!

2011-10-11T11:05:00.000-07:00

Um mergulho diferente! Expedição ao Planalto da Ibiapaba! Clique para ampliar!

Aventure-se em outras águas! Experimente a sensação de mergulhar em água doce com visibilidade confortável e com menos lastro!

Voce pode fazer o Curso de Mergulho em Altitude - Altitude Diver PADI e aprenda a planejar mergulhos em altitudes superiores a 300m do nível do mar além disso, entenda melhor como altitude afeta nossos mergulhos! Serão 02 mergulhos planejados pelos alunos!

Oferecemos a você o Curso de Mergulho Noturno - Night Diver PADI para você aprender com segurança como planejar seus mergulhos e se aventurar a noite em outros mares! Serão 03 mergulhos para você ganhar confiança e segurança!

Voce também pode optar por fazer os 5 mergulhos e os dois cursos de especialidades com um super desconto! Vagas limitadas! Reserve logo a sua!

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Mergulhadores do Mar do Ceará embarcam em Expedição aos Mares Potiguares

2011-10-06T19:12:00.000-07:00

Mergulhadores do Mar do Ceará no Batente das Agulhas

Mergulhadores do Mar do Ceará embarcaram em uma dive trip com destino aos mares potiguares em parceria com a operadora Mar&Sub de Natal, RN. Foram dois meses de preparação para três dias de mergulho e um total de cinco pontos de mergulho explorados.

Cerca de 15 mergulhadores e amigos do Mar do Ceará partiram de Fortaleza para uma viagem de 530 quilometros até Natal. Avião, ônibus e automóveis foram os meios de transporte, alguns foram na quinta-feira com o objetivo de realizar alguns mergulhos em uma operação particular. Visitaram dois pontos ao norte de Natal com incrível quantidade de vida marinha: tartarugas, arraias xita, cardumes diversos foram avistados por esses três mergulhadores sortudos!

Ao retornarem já avisavam: "o mar está punk!", mas nada diferente dos mares cearenses.

O vento largo deixava a navegação um pouco desagradável. No entanto, agora com o conforto da embarcação Mar&Sub que amenizava o balanço do mar e após 1:40h estávamos no famoso Batente das Agulhas. O grupo com 11 mergulhadores do Mar do Ceará, avançados em sua maioria, caíram na água para um mergulho sem igual. A profundidade varia dos 14 aos 24 metros e a visibilidade se mantinha nos agradáveis 25 metros horizontais. A profundidade média do mergulho foi de 19 metros o que permitiu um bom tempo de fundo. As formações do Batente por si só já são espetaculares. Nos dois mergulhos que fizemos ainda avistamos uma enorme moréia verde fora da toca que pousou tranquila para fotos, uma arraia manteiga, um baicu bem gordo e uma tartaruga! Nosso amigo Afonso nos contou que as "agulhas" são formadas por colunas densas de calcário e que se erodiram até chegar ao "miolo" mais denso de calcário.

No dia seguinte embarcamos para mais um mergulho! Desta vez com um grupo de seis mergulhadores Open Waters. Devido ao perfil do grupo a Mar&Sub escolheu pontos mais próximos chamados de Tartaruguinha e Arabaianinha localizados bem em frente a Natal, não mais que uma hora de navegação. Excelente visibilidade e grande quantidade de vida marinha. Os mergulhadores viram arraias, lagostas, e diversas espécies.

Excelentes mergulhos e uma forte parceria firmada com nossos amigos potiguares!

Aguarde as próximas dive trips para novembro e janeiro!

Mergulhadores na Arabaianinha, 17m.

Pai e Filho no Batente das Agulhas!

Esponja e mergulhador no Batente das Agulhas

Moréia-Verde e mergulhador no Batente das Agulhas

Duplas lado a lado! Alinhamento perfeito equipo configurado, parabéns meninas!

Mergulhadores se preparam para cair na água, no Batente.

Rango pós-mergulho! O melhor! Saudações ao ganhador do boné!

Mar do Ceará e Mar&Sub! Operadoras do Nordeste unidas!

Marinheiros Búlgaros em passam fome em Mares Cearenses

2011-10-04T20:32:00.000-07:00

Navio Seawind onde marinheiros búlgaros ficaram meses aprisionados

Eram sete e meia da manhã de quinta-feira quando encontrei com os repórteres da TV Cidade de Fortaleza em frente a Praia dos Botes, na Beiramar. Fomos contatados um dia antes para fazer a tradução e viabilizarmos seu transporte até o navio Seawind que está ancorado a 2 milhas náuticas da costa e onde haviam alguns marinheiros supostamente aprisionados por algum questão trabalhista. O navio tem bandeira panamenha mas sua tripulação era composta de marinheiros búlgaros que estavam ancorados havia três meses nos limites da Enseada do Mucuripe, despercebidos pela maioria dos fortalezenses.

Aproximação em mar agitado

Acompanhado de um cinegrafista, uma repórter e o mestre da embarcação navegamos em direção ao navio. No caminho, contatamos por celular o Capitão Nicolai Simeonov que já nos aguardava. Ao nos aproximarmos do navio o mar se mostrou um pouco agitado o que dificultou o embarque dos jornalistas. Fomos bem recebidos pela tripulação que mostrava um abatimento aparente. Após todas as apresentações Cap. Nicolai me explicou em inglês todo o "perrengue" que passou junto com sua tripulação.

Dispensa quase vazia do Seawind

Todos estavam sem receber seus salários a mais de um ano, disse ele, em uma jornada que começara meses antes quando saíram de Espírito Santo onde passaram dois meses a espera de uma autorização para seguir sua viagem com uma carga de 40 toneladas de granito. Durante esse tempo 'cracas' cresceram nas comportas que puxam a água do mar necessária para refrigerar os motores do navio e isso fez com que suas máquinas superaquecessem, disse o capitão. Chegamos ao porto de Salvador onde passamos sete dias a espera de suprimentos onde mais algas e cracas se cresceram nos compartimentos de refrigeração, nos contou. Depois desse tempo seguiram com destino a Cabo Verde e na metade do caminho os problemas começaram. Foram nove tentativas de reparar os danos até desistirem e ancorarem no Porto do Mucuripe. Nesse período ficaram sem comida e sem água durante dois dias em alto mar e mais três dias após ancorarem.

A média de idade dos tripulantes
é 60 anos

Nesses dias bebemos água da chuva e pescamos para nos alimentarmos, nos disse Cap. Nicolai. Assim que chegamos quatro dos 13 tripulantes desembarcaram imediatamente e aceitaram a proposta de abdicar de seus salários em troca de uma passagem de volta para Bulgária. Ficaram nove, três dos quais conseguiram extradição devido a problemas de saúde. Enquanto estamos aqui não temos nenhuma cobertura médica, disse Nicolai aparentemente o único que falava inglês. O Capitão Simeonov agradeceu ainda ao presidente do Porto do Mucuripe pelo auxílio e solidariedade prestados durante esses três meses.

Nicolai também nos contou que o óleo diesel necessário para os geradores iria acabar naquele mesmo dia e que a partir daí eles ficariam completamente sem energia elétrica e que o navio se tornaria um perigo a navegação.

Repórter sensibilizada com a situação
dos marinheiros

Felizmente, no mesmo dia também era julgada sua causa trabalhista em um Tribunal do Trabalho em Fortaleza. A decisão favorável aos marinheiros apreendia a embarcação como garantia do pagamento de seus salários. Nicolai e sua tripulação pôde voltar em paz para a Bulgária para encontrar suas famílias. Dos seis tripulantes, quatro foram resgatados na noite de sexta-feira pela polícia federal. Dois deles permanecem com mais quatro marinheiros substitutos enviados pelo sindicato da categoria.

Curiosidade

Sensibilizada pelas condições de penúria em que se encontravam os marinheiros a repórter da TV Cidade fez uma feira generosa onde concedeu aos seis tripulantes um desejo para cada. Cigarros, vodka e chocolate foram os mais pedidos! Os suprimentos foram levados até a embarcação ainda na quinta-feira pela manhã pelo nosso staff Thiago "Pingo" Magalhães! :)

Texto e Fotos
Marcus Davis

O Naufrágio do Iate Palpite ou seria o Iate Invencível?

2011-09-24T18:47:00.000-07:00

Por Augusto César

Em 1859 foi criada uma comissão com o objetivo de fazer um levantamento nas províncias do Norte do Brasil, para pesquisar sobre os recursos minerais, hidrográficos, botânicos e mais outros, que sob o patrocínio de Dom Pedro II, amante da ciência, foi denominada de “Comissão Científica Exploradora”.

Iniciou no Ceará passando por Baturité, Guaramiranga, Ibiapaba, e, em Camocim, à partir da conclusão de seus trabalhos, formando assim um acervo de informações, onde supõe-se contratou o transporte desse material.

Esta comissão foi motivo de grande discussão no Império, sendo inclusive chamada de “Comissão das Borboletas”, devido à controvérsia sobre o seu trabalho, pois existia que não acreditasse que daria certo.

Composta por renomados profissionais de sua época, dentre eles, Gonçalves Dias, Barão de Capanema, o pintor José dos Reis Veloso, e depois objeto do trabalho de escritores como Gustavo Barroso, Renato Braga, Barão de Studart, o fato é que parte deste material para estudo foi á pique junto com o barco que o transportava.

Imaginem se este barco pudesse ser encontrado no fundo do mar, com seus 150 anos; o que ainda resta, como seria identificado? Somando-se a isso a maior dificuldade, é a localização deste naufrágio. É quase impossível, certamente em função de nosso mar ele já deve estar bastante deteriorado ou até enterrado.

Três anos após o início de sua viagem eles voltariam para suas casas. Contrataram para levar a carga o Iate Palpite ou o Iate Invencível - o Barão de Studart em sua obra Notas de Viagem, afirma que o Iate tinha o nome de Invencível, enquanto Gustavo Barroso, juntamente com outros autores afirmam ser o Palpite.

Se foi o Palpite, sua derrota começou no porto de Camocim e iria até Fortaleza, se foi o Invencível, saiu de Aracati para Recife. Infelizmente a embarcação nunca chegou ao seu destino. Segundo alguns comentários à época, seu estado antes da partida era precário, o que pode ter motivado o acidente.

À partir destas informações, tentaremos, pois já somos alguns, coletar mais dados para, que talvez um dia possamos encontrar este Iate. Podendo assim contar e preservar um pouco mais da nossa história.

Nota do Editor

A Comissão Cientifica Exploradora que escolheu o Ceará para início de suas pesquisas foi responsável pelo fundação do primeiro observatório astronômico do Estado localizado no atual Morro do Croatá, próximo ao cemitério São João Batista. O Museu do Ceará lançou em 2009 uma documentação inédita sobre a expedição com escritos de alguns dos membros da Comissão Científica.

Imagem

Fortaleza Nobre

Fonte

Diário do Nordeste

Historia da Astronomia no Nordeste

Instrutores de Kitesurf fazem curso de Primeiros Socorros EFR com o Mar do Ceara!

2011-09-21T21:19:00.000-07:00

Futuros Instrutores de Kitesurf fizeram seu curso de Primeiros Socorros em Canoa Quebrada

Todos os esportes de aventura necessitam de algum tipo de padronização para uma maior segurança de seus praticantes. Não, não estou falando de mergulho. No Kitesurf uma organização chamada IKO - International Kiteboarding Organization criou uma padronização na formação dos instrutores filiados a ela. Além de um curso intensivo a certificação de arraias amador, bem como treinamento em primeiros socorros são exigências.

O curso de primeiros socorro da EFR tem validade internacional e é reconhecido pela IKO. Se você está a caminho de sua formação profissional no kitesurf, faça um curso de primeiros socorros e ofereça mais segurança a seus clientes! Foi o que fizeram os instrutores da Extreme Kite School e de outras escolas em Canoa Quebrada!

Ligue e agende o seu:
85 3081-3641 / 8744-7226

Clean Up Day na APA da Lagoa do Uruaú realizado no dia 18 de setembro!

2011-09-21T17:04:00.000-07:00

5 adultos e 5 crianças realizando uma limpeza na Lagoa do Uruaú

Antes da Limpeza

Após o Clean Up Day realizado no dia 17 de setembro na praia do Aterro em Fortaleza uma equipe do Mar do Ceará foi para a Lagoa do Uruaú pra um domingo de descanso. Mas como o nosso planeta não descansa, saímos para mais um clean up, desta vez na Lagoa do Uruaú!

Em um grupo de 5 crianças e 5 adultos partimos em uma jangada percorrendo as margens da lagoa e coletando todo o lixo encontrado. Rapidamente sacos e mais sacos de lixo foram retirado por este grupo altamente entusiasmado! Como uma só viagem não foi suficiente, retornamos em mais uma onde carregamos toda a jangada a motor que nos transportava!

Além de deixarmos a Área de Preservação Ambiental da Lagoa do Uruaú mais limpa conscientizamos essas quatro jovens mentes sobre a importância de mantermos nosso planeta limpo. Afinal de contas, serão eles que sofrerão as consequências!

Agradecimentos especiais a Lúcio Salazar e Luana Alencar!

A equipe com o lixo coletado!

O Clean Up Day do Mar do Ceará foi um sucesso!

2011-09-20T12:38:00.000-07:00

Continuando os trabalhos iniciados no ano passado com o Clean Up Day no dia 18 de setembro de 2010, neste ano realizamos um outro Clean Up na mesma praia mas no dia 17 de setembro. Tomamos parte da iniciativa global realizada pela com a organização não governamental "Clean Up The World" que promove todos os anos, sempre no terceiro fim de semana de setembro, uma ação de limpeza de praias, rios, lagoas e ambientes costeiros em todo o mundo.

São cerca de 35 milhões de voluntários realizando ações ambientais e de conscientização em mais de 130 países e o Mar do Ceará também colaborou! Nos encontramos na Praia do Aterro as 8:00 da manhã, o evento contou com a participação de cerca de 20 mergulhadores e 30 voluntários que coletaram o lixo no mar e na praia. Do fundo do mar foram retirado cerca de 50 kg de resíduos sólidos. Os mergulhadores encontraram muita dificuldade em localizar o lixo visto que a visibilidade no local estava cerca de 0,5m. Já os voluntários de praia percorreram toda a praia do Aterro e fizeram uma verdadeira faxina! Orientados a retirar tudo o que não fosse do ambiente nada foi poupado: bitucas de cigarro, copos de plástico, garras pet, até roupas íntimas foram encontradas em nossas praias! Cerca de 250 kg de lixo foram retirados da Praia do Aterro!

Foto: Ruver Bandeira

Outra equipe também realizou uma ação de conscientização distribuindo 300 "kits de conscientização": lixeiro para automóvel, revistinha infantil e folhetos informativos, cedidos pelo COPAM e ECOFOR. O evento contou com os seguinte apoiadores/patrocinadores:

Chamonix Colchões - http://www.chamonixcolchoes.com.br/
Dr. Alexandre Martorano – Reabilitação Oral – http://www.alexandremartorano.com
Aguiar, Veras e Mazargão Advogados Associados -http://www.verasadvocacia.com.br
Alpha industrial - Tenda e água mineral
ECOFOR – material de coleta, material educativo e caminhão para coleta do lixo.
CONPAM/SEMACE – material de coleta seletiva, material educativo e camisetas.
CORPO DE BOMBEIROS – 2 salva-vidas de apoio.
Ruver Bandeira - fotografia

Foto: Ruver Bandeira

O nosso planeta agradece!

O que é o Clean Up Day?

2011-09-12T20:15:00.000-07:00

Rede de pesca descartada na Praia da Taíba, CE

"Clean Up the World" é uma campanha global que inspira e motiva comunidades a limpar, restaurar e conservar o meio ambiente. Em parceira com o Programa Ambiental das Nações Unidas, reúne cerca de 35 milhões de voluntários em mais de 130 países, todos os anos sempre no terceiro fim de semana de setembro!

Aproveitando esta onda a Equipe do Mar do Ceará irá promover uma limpeza subaquática na Praia do Aterro em Fortaleza, Ceará. Este local é utilizado para treinamentos de mergulhadores e sempre constatamos a presença de muitos resíduos sólidos apesar da SEMACE indicar que a praia se mantém própria para banho. Vários focos de lixo já foram identificados e tentaremos remover a maior quantidade possível.

Cerca de 20 vagas foram disponibilizadas para mergulhadores que se voluntariaram para remover a maior quantidade possível destes resíduos. Voluntários em terra também são convidados para realizar uma ação de conscientização junto a transeuntes e realizar a limpeza das praias do Aterro, Aterrinho e Beiramar! Participe!

Sábado, dia 17 de setembro na Praia do Aterro, Fortaleza, CE a partir das 08:00 horas!

Mais informações:

85 3081 3641 / 8744 7226

mardoceara@gmail.com

Clean Up The World! - Dia Internacional de Limpeza de Praias, Rios e Ambientes Costeiros

2011-08-30T06:26:00.000-07:00

Participe do Dia Internaccional de Limpeza de Praias, Rios e Ambientes Costeiros!

Acontecerá no próximo dia 17 de setembro, na Praia do Aterro (em frente ao Ideal Clube) em Fortaleza! Mais de 35 milhões de pessoas em todo o mundo estarão tornando nossas praias mais limpas!

Participe!

Voce pode participar como mergulhador ou voluntário! Informe-se! 85 3081-3641 !

Encontro de Mergulhadores do Mar do Ceará

2011-08-13T15:43:00.000-07:00

Amigos,

Aconteceu ontem mais um Encontro de Mergulhadores do Mar do Ceará! Mais de 20 mergulhadores de diferentes níveis de treinamento se encontraram no restaurante Docentes e Decentes. Um telão com imagens e vídeos dos nossos mergulhos divulgaram a atividade para os "não-mergulhadores" presentes no local. Sorteio de brindes, troca de experiências e agendamento de expedições foram algumas das atividades sem falar na descontração de papear com os amigos!

Em breve teremos mais uma reunião para discutirmos nossa Expedição ao Batente das Agulhas que está quase lotada!

Forte abraço a todos os que estiveram presentes! Aos amigos que não foram: vejo voces no próximo!

Naufrágios na Costa Leste

2011-08-08T18:14:00.000-07:00

Naufrágios do Litoral Leste

Naufrágio São Pedro - Em abril de 1968 chegou a Fortaleza com problemas nas máquinas. Tentou deixar o Porto diversas vezes com destina a Salvador, mas sempre retornando com problemas. Na última novamente teve problemas na altura da Praia do Iguape onde foi fundeado e veio posteriormente a naufragar.

Naufrágio Siqueira Campos - O navio vinha com destino a Fortaleza quando bateu em outro Navio vindo a encalhar na altura da Praia do Uruaú em agosto de 1943. Após diversas tentativas de desencalhar-lo foi dinamitado e abandonado. Está a 10m de profundidade e é uma dos melhores naufrágios do Estado.

Naufrágio Nossa Senhora dos Remédios - Ocorrido em 1986 pouco se sabe sobre este naufrágio. Hoje sabemos apenas que era um LCT (Landing Craft Tank) fabricado sob encomenda do Exército dos Estados Unidos usado para desembarque de tanques. Foi provavelmente convertido em cargueiro e usado na marinha mercante brasileira.

Naufrágio Macau - Por coincidência foi também fabricado sob encomenda do Exército dos EUA na década de 40, era um LST (Landing Ship, Tank), posteriormente convertido em cargueiro e vendido para Companhia São Jorge de Navegação no Rio de Janeiro. Afundou em dezembro de 1961 durante um incêndio. Nos instantes finais o enorme navio emborcou. Hoje está de cabeça para baixo e possui mais de 100m de comprimento.

Naufrágio Cisne Branco - Várias desencontros de informações tornam a origem deste naufrágio um mistério. Fontes indicam de o Cisne Branco foi torpedeado pelo U-161 próximo a Fernando de Noronha. Outras indicam que ele está próximo a Aracati no Ceará. Trata-se provavelmente de duas embarcações com o mesmo nome naufragadas na mesma época.

Naufrágio Bragança - Sinistro ocorrido em 1925 quando levava um carga de borracha bateu nos recifes submersos conhecidos como Pedra Grande na foz do Rio Jaguaribe, em Aracati, CE.

Naufrágio do Sal - Localizado na boca da barra, em Fortim. As condições de mergulho são difíceis e pouco se sabe sobre este naufrágio.

Desenterrando o Naufrágio das Espoletas em Ponta Grossa - Icapuí, CE

2011-08-03T11:30:00.000-07:00

Ponta Grossa, Icapuí, CE

Na costa leste do Estado do Ceará próximo a fronteira com o Rio Grande do Norte existe uma pequena vila de pescadores chamada Ponta Grossa. Esta localidade possui cerca de 400 habitantes mas esta cheia de mistérios e curiosidades.

Ponta Grossa é um pequeno paraíso cercado pelo mar e por falésias. Fontes de água mineral brotam na beira da praia, algumas são cobertas pela maré cheia e procuradas por peixes-boi, para beber a água doce. Pequenos lagos servem como berçário para algumas espécies de peixes. As falésias compõem a paisagem predominante assim como as dunas de areia branca. Uma dessas dunas pode ser avistada a mais de 40 quilometros mar adentro.

Ponta Grossa, Icapuí, CE

Sustentados pela pesca da lagosta e, mais recentemente, pelo turismo, os moradores são cordiais e zelam pelo lugar. São todos descendentes de uma mesma família, os “Crispim”, o que torna todos parentes em algum grau. Logo que se chega ao lugar observamos os cabelos loiros e olhos claros em alguns moradores, influencia da colonização estrangeira que, segundo eles, seria holandesa. Além dessas particularidades Ponta Grossa se tornou conhecida por estudos recentes que a apontam como o local onde o espanhol Vicente Pinzón aportou dois meses antes de Cabral chegar ao Novo Mundo contradizendo a história oficial.

Foi nesse paraíso que Seu Jonas, um simpático senhor de olhos verdes e cabeça branca me contou sobre um naufrágio que teria ocorrido antes do seu nascimento, mas que ouvira a historia de seu pai diversas vezes. Seu Jonas me contou o seguinte:

“Na época do meu pai, encalhou aqui um navio que trazia munição para armas antigas. Mais precisamente espoletas para mostequetes. Esse navio vinha ‘fazendo água’ e encalhou próximo aos ‘Pilãos’. Os tripulantes que falavam uma língua estrangeira, retiraram a carga do navio – as espoletas – e a colocaram nas dunas em frente ao local do encalhe. Meu pai foi ao encontro desses náufragos que o presentearam com uma capa de chuva – ou um casaco [pode ter trocado por pescado com os náufragos]. Quando papai voltou pra casa com o presente, a polícia vinha chegando e o levou preso, acusando-o de ter roubado a capa! Resolvido o mal entendido, soltaram meu pai. Quando eu era criança eu ainda avistava os restos do navio, até que um dia o mar desmanchou tudo.”

No início a história de Seu Jonas me pareceu apenas uma história. Mas meses depois conheci Josué, um arqueólogo amador nativo de Ponta Grossa que desenvolve um trabalho independente e possui um verdadeiro museu em sua casa. No acervo estão moedas, inclusive uma de ouro, garrafas, um relógio russo comemorativo da segunda guerra mundial, artefatos indígenas e muito mais.

Sítio das Espoletas

Josué confirmou o relato de Seu Jonas e me mostrou diversos artefatos provenientes do sítio das espoletas, entre os artefatos estavam cacos de porcelana de diferentes épocas e origens, talheres, moedas, dobradiças, pregos, botões de roupa, pedaços de garrafas e as espoletas. Quando me levou ao local quase não acreditei. A medida que caminhávamos sobre a duna, pequenas peçinhas de metal esverdeado – espoletas – surgiam no chão assim como cacos de porcelana e farelos de ferrugem.

Josué me contou também que próximo ao local onde foi armazenada a carga do navio houveram habitações posteriores ao encalhe durante um breve período, o que provavelmente contaminou o local com objetos de diferentes épocas e dificultaria qualquer tentativa de identificação deste naufrágio.

Espoletas, munições antigas

Mesmo com essas dificuldades decidi estudar alguns dos objetos encontrados por Josué. Possivelmente muitas dessas peças não pertencem ao naufrágio mas indicam algumas peculiaridades. Um exemplo é que encontrei cacos de porcelana inglesa, holandesa, francesa, e potuguesa, países muito distantes de uma duna perdida em uma praia deserta no nordeste do Brasil.

De acordo com o relato de Seu Jonas seu pai era jovem quando aconteceu o episódio e ele mesmo nem era nascido, ele afirma que quando era criança restavam apenas algumas poucas partes do navio. Podemos sugerir então que o naufrágio pode ter ocorrido entre 1860 e 1910. Os artefatos encontrados por Josué situam o naufrágio entre 1830 e 1961. Fazendo uma interseção obtemos 1860 a 1910.

As espoletas são de origem inglesa assim como diversos objetos encontrados no sítio. Outros, como o botão e a colher, aparentemente são originários de uma colônia inglesa, a Austrália.

Objetos encontrados no sítio
por Josué

As partes de uma porta, como as dobradiças de aço e as peças da maçaneta e fechadura não se adequam ao estilo de moradia da região – principalmente da época em que a região foi habitada – casa simples, de taipa e pau a pique. Como foram encontrados somente as partes de metal, sem resquícios da madeira podemos sugerir que esta porta foi queimada. Queimada pelos náufragos? Eles necessitam de fogo.

Pesquisando os naufrágios ocorridos no período registrados pela Marinha Brasileira encontrei as seguintes possibilidades:

· Express – Brigue – Suécia – Saindo de Aracatí e sendo rebocado, bateu em um banco – 1873

· Hadlys – S/I – S/I – 1873 – Aracatí

· Maria Luiza – Brigue – Itália – 1873 – Aracatí

· Paraense – vapor – Brasil – Encalhe – 1867 – Recifes conhecidos como Banco do Meio.

Expedição "Maio"

Desses, podemos eliminar o Paraense, visto que procuramos uma embarcação estrangeira. Visto que não foi observado nenhum objeto de origem sueca entre os artefatos encontrados, também podemos eliminar o Express. O Hadlys foi abaldroado por um brigue italiano, provavelmente o brigue Maria Luiza.

Após intensa pesquisa histórica era necessário localizarmos e identificarmos a presença de destroços, caso contrário não teríamos um naufrágio. Colhemos informações com os pescadores e delimitamos uma área de busca próxima a linha da praia. A profundidade máxima esperada eram 5 metros e a visibilidade 0m devido a proximidade com a praia, não mais que 30 metros da linha de arrebentação das ondas.

Marcação de um dos pontos

Organizamos uma pequena expedição que batizamos de "Maio" e partimos no início de junho de 2009 para o local. Embarcamos o material logo cedo e navegamos para o local. Marcamos 4 pontos no GPS formando um quadrado e distantes 100m ou do outro. Planejávamos fazer quatro mergulhos e aplicar o método de busca circular com raio de 50m utilizando como centro os pontos marcados no GPS, assim cobriríamos uma área de 100m x 100m.

Uma das concreções
localizadas.

Partimos as 6:30 da manhã em uma jangada a motor e logo chegamos ao primeiro ponto marcado. Após um rápido mergulho de reconhecimento constatei uma profundidade de 3m e visibilidade 0m. Equipamos-nos e iniciamos a busca utilizando o padrão circular com o auxilio de uma carretilha. Próximo ao fim do primeiro mergulho a carretilha laçou algo! Logo no primeiro mergulho! Uma ponta de ferro completamente coberta por concreções emergia do fundo arenoso. E logo encontramos outra, e outra e outra. Várias pontas de ferro emergiam da areia evidênciando que algo se escondia ali. Pelas várias camadas de concreção que recobriam as “pontas” metálicas podemos sugerir que tinhamos um naufrágio a muito tempo enterrado ali. Fizemos algumas medições e marcamos os pontos exatos. Alguns pontos identificados ficava a mais de 15m dos outros seguindo um padrão linear, sendo a distancia máxima de 17m. Agora tinhamos a certeza de estar estudando um naufrágio.

Josué Crispim e Marcus Davis.

RELAÇÃO DE ARTEFATOS ENCONTRADOS POR JOSUÉ

· As Espoletas. As 4 pás indicam que são de fabricação inglesa destinadas para uso militar mas também utilizadas por civis. Seu uso se deu entre 1830 e 1870 e por diversos exércitos de vários países.

· Pedaço de Metal com as seguintes letras legíveis: “...WILL...” “PATENT 22...” “...L...”. Pesquisando registros de patente norte-americanos relacionados a armas de fogo encontrei dois interessantes. O primeiro, 1855 – N° 2229. – HOWELL, JOSEPH BENNETT. — " Improvements in the manufacture of steel castings for ordnance, and other purposes." E o segundo, 1855 – N° 2239. – ROGERS, WILLIAM. — " Improvements in fire-arms." Several charges may be fired from the same barrel by employing as many locks and nipples as there are charges.

· Porcelana Choisyle-Roi. Fina porcelana francesa fabricada entre 1860 e 1910.

· Pedaço de porcelana com a inscriação “Ironstone China”. Originária da fábrica J&K Meakin, lacalizada em Hanley, Inglaterra. Este emblema foi utilizado durante a década de 1890, nesta época sua produção foi largamente exportada para a América do Norte e Sul.

· Fundo de uma garrafa de porcelana escrito: “Price, Bristol”. Da marca Powell and Price's Stoneware, fábrica originária de Bristol, Inglaterra e funcionou de 1796 a 1961.

· Fundo de garrafa com a inscrição: “Imperial Quart”. Trata-se de uma garrafa de cerveja da marca Powell and Rickets, fabricada entre 1800 e 1900 e originária de Bristol, Inglaterra.

· Colher de metal com a inscrição “Jonn Moreton”. Pesquisando na web, encontrei informações sobre John Moreton (com H no lugar do N), que produziu peças e porcelana entre 1832 e 1847 em Sydnei, Australia.

· Botão de roupa com as seguintes inscrições: “Light Foot”, “Melbourne”.

· Colheres de metal diversas.

· Pesadas dobradiças de ferro, peças de uma maçaneta e fechadura, estrutura do ferrolho. Provenientes de uma porta.

· Cravos de ferro e pregos quadrados.

· Selos de chumbo Portugueses.

· Moedas falsificadas do Império Português.

Texto

Marcus Davis

Fotos

Thiago Magalhães

Marcus Davis

DIVE GAMES – Gincana de Navegação e Orientação Subaquática

2011-07-29T11:46:00.000-07:00

Sábado dia 13/08! Reserve Agora sua Vaga!

Nada melhor que uma boa gincana para aperfeiçoarmos nossas técnicas de mergulho! E pensando nisso que organizamos um evento super divertido e desafiante! O Dive Games do Mar do Ceará terá várias etapas e iniciará com uma Gincana de Navegação e Orientação Subaquática!

Antes da competição as duplas de mergulhadores participantes farão um workshop de orientação e navegação subaquática com bússola! Aprenda definitivamente a usar uma bússola dentro ou fora d`água!

Depois do workshop as equipes deverão percorrer um trajeto demarcado por bóias. Indicado através de um mapa submersível! Além do mapa, cada equipe receberá uma bússola subaquática e uma bóia para sinalizar sua localização que será avaliada todo o tempo por dois jurados que cronometrarão os tempos das equipes.

Os critérios de avaliaão serão: menor tempo, maior precisão, número de emersões e etiquetas que valem pontos fixados ao longo do percurso.

O resultado será avaliado por dois juízes e será divulgado no site.

Cronograma

13/08 Navegação Sub

09:00 – Workshop de Navegação e Orientação Subaquática com Bússola

10:30 – Equipagem das Duplas

11:00 – Entrada na Água das Primeiras Duplas

16:00 – Contagem dos Pontos e Premiação

Reserve Agora sua Vaga!

mardoceara@gmail.com

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A História do Avião Bandeirantes - Naufrágio que Não Existe Mais

2011-07-26T20:37:00.000-07:00

Localização do Naufrágio

Matéria Publica na Revista DecoStop em 2010.

Eram oito horas da manhã de uma quinta-feira de junho de 1985 quando decolou do Aeroporto Militar da Base Aérea de Fortaleza o avião de patrulhamento marítimo EP-95 prefixo 7053 da Força Aérea Brasileira, com quatro tripulantes a bordo. Sua missão seria participar de um exercício de treinamento em conjunto com a Marinha de Guerra chamado ‘Operação Costeirex Nordeste 85’ cujo objetivo consistia na defesa do Porto do Mucuripe e das plataformas da Petrobrás nos campos de Curimã e Xaréu, ambos em Paracuru.

Pouco mais de duas horas após decolar, cerca de 10:20 da manhã, o sinal da aeronave desapareceu do radar a cerca de 18 milhas náuticas do litoral de Fortaleza. O curioso é que não houve nenhum contato da tripulação com a torre de comando antes do desaparecimento do sinal do avião.

Ainda pela manhã diversas embarcações e aeronaves de resgate se dirigiram ao local estimado do acidente e deram início às buscas. O corpo do mecânico de vôo, Suboficial Gildo Zanin Pistolato de 44 anos logo foi encontrado, retirado do mar e trazido pelo navio patrulha LP Poty para o Porto do Mucuripe e enviado a Salvador, cidade que sediava o 1º Esquadrão do 7º Grupamento de Aviação, e à qual pertencia toda a tripulação.

Beijupirás seguem arraia no Avião.
Foto: Marcus Davis 2004

No dia seguinte mergulhadores encontraram os destroços da aeronave a 29 metros de profundidade e também o corpo do Sargento Renato Ribeiro do Santos de 24 anos. No terceiro dia de buscas foi encontrado o corpo do Tenente Aviador Marcelo Luis Lemos de 30 anos. A localização do quarto tripulante, Vinicius Santos do Nascimento de 28 anos não foi noticiada.

Pelas características da aeronave no fundo do mar pode se ter uma idéia da brutalidade do acidente que tirou a vida dos quatro militares. O pequeno avião está partido ao meio na altura das asas, separando a cauda do restante da fuselagem. Uma das asas e seu motor se encontram juntos do corpo do avião. Segundo relatos de mergulhadores a outra asa está a mais de 500m a nordeste dos destroços.

O acidente aconteceu no dia 27 de junho de 1985 às 10:20. O avião EMB-111 EP-95 fabricado pela Empresa Brasileira de Aeronáutica – Embraer – sob encomenda do Ministério da Aeronáutica é projetado para vôos rasantes – essenciais para o patrulhamento marítimo. O sinal do radar desapareceu bruscamente sem contato com a torre de comando antes do acidente. Esses dois fatos somados às características da aeronave no fundo indicam que o piloto poderia ter encostado a ponta da asa na crista de uma onda maior durante um vôo rasante. Os jornais da época falaram em erro humano.

O avião bandeirante foi por muitos anos um dos melhores pontos do Parque. Acreditávamos que por estar dentro dos limites do Parque Estadual Marinho da Pedra da Risca do Meio ele estava protegido. Mas estávamos enganados...

Em março de 2010 retornamos ao avião após anos de inatividade de mergulho recreacional neste local especifico. Ao descer para amarrar o cabo ao naufrágio, tive uma triste supresa: não restava quase nada do do avião, que uma vez fora um dos melhores pontos de mergulho de Fortaleza. Foram removidos a asa, o motor e o restante da estrutura foi dinamitado! Um absurdo! Veja o vídeo!

O Avião

Nome: EMB-111 EP-95 prefixo 7053

Data do Afundamento: 27/06/1985 as 10:20

Localização: 18 milhas do Porto do Mucuripe

Profundidade: 29m

Estado: Desmantelado

Carga: Passageiros

Tipo: EMB-111, Avião Bandeirante de Esclarecimento Marítimo

Nacionalidade: Brasileiro

Dimensões: 14,91m / 15,95m / 4,8m

Deslocamento(t): 7

Armador: Base Aérea de Salvador – FAB

Propulsão: 2 turboélices Pratt & Whitney, Canadá PT6A-34 com 750shp cada

Características: É a versão do bandeirante para patrulhamento marítimo, o P-95 “Bandeirulha” veio ocupar a lacuna da FAB com a desativação dos Neptune P-15. Seu desempenho é superior ao do avião que lhe deu origem, em razão dos motores PT-6A-34 e dos tanques das pontas das asas, que aumentam sua autonomia de vôo para sete horas e vinte minutos.

Equipado com um potente aparelho de radar colocado no nariz, e pontos “duros”sob as asas para lançamento de foguetes. Os Bandeirulhas patrulham a costa, executam a identificação e o controle de tráfego mercante e se adestram em operações de busca e salvamento.

Tripulação:

Piloto: 1o Ten Aviador Marcelo Luís Lemos, 30 anos

Co-Piloto: 1o Ten Aviador Vinicius Santos do Nascimento, 28 anos

Mecânico de Vôo: Sub Oficial Gildo Zanin Pistolato, 44 anos

PAX: 3o Sgt Renato Ribeiro dos Santos, 24 anos

Fontes:

BrasilMergulho – http://www.brasilmergulho.com.br

Desastres Aéreos – http://www.desastresaereos.net

Jornal O Povo

Jornal O Estado

Arqueólogos localizam submarino alemão U-513 na costa de Santa Catarina

2011-07-15T21:24:00.000-07:00

Assista o vídeo promocional da Expedição!

A família Schurmann, que vive embarcada há 20 anos em aventuras pelos mares do mundo, anunciou ter encontrado os destroços de um submarino nazista que foi abatido pelas forças aliadas no litoral de Santa Catarina durante a 2ª Guerra Mundial.

Os restos do submarino alemão U513, afundado por um avião americano em águas territoriais brasileiras durante a Segunda Guerra Mundial, foram encontrados a 75 m de profundidade próximo ao litoral catarinense, informaram nesta sexta-feira cientistas.

O submarino nazista, que chegou a afundar um navio mercante brasileiro, foi encontrado em um local do Oceano Atlântico próximo às praias de São Francisco do Sul (SC). "Por enquanto, só podemos confirmar que o submarino foi encontrado na quinta-feira à noite. Foi o que nos informou por sinal via satélite do alto-mar Vilfredo Schurmann, que comanda a operação", disse o oceanógrafo Rafael Medeiros, pesquisador da Universidade do Vale do Itajaí (Univali).

Leia a reportagem completa no Terra.com.br ou clique aqui!

Livro Mergulhos, Naufrágios e Aventuras!

2011-07-04T07:25:00.000-07:00

Naufrágio de 1583 é Localizado e Estudado por Arqueologistas em Santa Catarina

2011-06-28T07:49:00.000-07:00

Mergulhadores do Projeto Barra Sul retiraram uma pedra com cerca de 800 quilos que estava há mais de 400 anos no fundo do mar da costa Sul da Ilha de Santa Catarina. Nas dimensões de 98 cm de altura por 76 cm de largura, a peça apresenta o desenho de dois leões e dois castelos em alto relevo e, no meio, um símbolo português, o que remete ao período da União Ibérica e ao reino de Leon e Castilla, entre os anos de 1580 a 1640. Pesquisas históricas indicam que a peça, possivelmente, estava na nau provedora de uma frota de 23 navios que saiu da Espanha em 1583 com a missão de construir duas fortalezas no Estreito de Magalhães, em terras chilenas, para conter o avanço de piratas ingleses que ameaçavam os domínios da coroa espanhola no novo continente.

Caso essa hipótese se confirme, trata-se do naufrágio mais antigo já localizado em águas brasileiras. Talvez, o mais antigo de toda a América. Uma outra pedra, na forma triangular, com inscrições em latim, e duas bolas ornamentais, não puderam ser retiradas ontem, quinta-feira (23), pois o peso de 800 quilos da peça retirada danificou o guindaste. A operação de resgate foi acompanhada pelo ministro interino da Cultura, Vitor Ortiz; pelo capitão-tenente Ricardo Guimarães, da Diretoria de Patrimônio Histórico Documentação da Marinha e por Dalmo Vieira, diretor do IPHAN/Brasília.

O presidente da Fapesc Sérgio Gargioni, financiadora do projeto, também estava presente, assim como arqueólogos da Universidade do Sul de Santa Catarina (Unisul), pois a peça será encaminhada ao laboratório de Arqueologia da instituição para trabalhos de recuperação, e por equipes da Uniasselvi e Set Produções, responsáveis por pesquisas históricas e documentário.

Esses objetos serão retirados do fundo do mar do acesso sul da Ilha de Santa Catarina até agosto, assim como um canhão de bronze com mais de três metros de comprimento, com data de fundição e outras inscrições, além de objetos menores, como fragmentos de cerâmica, pedaços de madeira, pedras de lastro que eram utilizadas para as embarcações não balançarem e projéteis de vários calibres.

O Projeto Barra Sul faz pesquisas no acesso marítimo sul da Ilha de Santa Catarina desde 2005, região considerada um verdadeiro cemitério de navios, pois fazia parte da rota das navegações – era o último porto de abastecimento antes do Rio da Prata.

De acordo com documentos históricos, o local, na época denominado Porto dos Patos, abriga, nas profundezas de suas águas , no mínimo oito naufrágios. “Quando eles adentravam a baía Sul para se abastecerem de provisões, eram surpreendidos com a geografia acidentada do leito marinho, com bancos de areia móveis, e muitas vezes pegavam até mesmo um inesperado vento Sul. Era um ponto crítico, muitas não conseguiam entrar no estreito canal de acesso sul da Ilha de Santa Catarina, e naufragavam”, relata Gabriel Corrêa, diretor do Projeto Barra Sul.

Assista a notícia no Jornal Nacional!

Fonte Planeta Universitário

Mara Hope na Revista aPraia!

2011-06-25T09:53:00.000-07:00

Por Dentro de um Submarino da II Guerra - USS Bowfin

2011-06-21T07:35:00.000-07:00

USS Bowfin (SS-287) - The Pearl harbor Avenger

Vista da torre do submarino

Poucos de nós temos a oportunidade de realizar nossos sonhos de criança. Eu tive essa sorte. Filho de mergulhadores, minha infância girou em torno do mar e do mergulho. Filmes de submarinistas e com eles a II Guerra ilustravam minhas brincadeiras de criança com isso veio a curiosidade de desvendar o mistério do interior de um desses vasos de guerra submersíveis. Foi aos 25 anos de idade que realizei esse sonho ao visitar Pearl Harbor, no Havaí, EUA. Esta base militar localizada nestas ilhas paradisíacas foi palco de umas das mais ofensivas batalhas entre japoneses e americanos onde estes últimos foram massacrados.

Vítimas do SS 287

No aniversário de hum ano desta batalha, em sete de dezembro de 1942 era lançado em algum lugar do território norte americano o submarino USS Bowfin, batizado de submarino da vingança. Seu palco de guerra seria na ásia para combater justamente os japoneses que destruíram Pearl Harbor em um ataque traiçoeiro. O Bowfin teve grande sucesso. Após nove patrulhas chegou ao final da guerra com uma contagem incrível de 39 navios mercantes japoneses, 01 francês que fazia parte de um comboio japonês, 04 navios militares também japoneses além de muitos outros danificados.

O autor no submarino

Hoje o USS Bowfin ou SS-287 faz parte do complexo histórico de Pearl Harbor e está aberto a visitação. É possível percorrer toda a extensão do submarino, desde a sala de torpedos de vante a até a ré. Está perfeitamente conservado e guarda vários objetos da época. As visitas não são guiadas, mas o visitante recebe um rádio ao pagar a taxa de $10 para entrar no sub que dá explicações (em inglês) sobre o que estiver vendo. É sem dúvida uma viagem no tempo.

Além de visitar o submarino, o ticket também dá direito a entrada no Museu de Submarinos do complexo. Nele estão vários objetos e relíquias da evolução dos subs a artefatos pertencentes a tripulação do Bowfin.

Assista agora o vídeo gravado no interior do submarino!

USS Bowfin Submarine Museum & Park

Estou perdido no fundo do mar, o que faço?

2011-06-12T18:03:00.000-07:00

Desde o início, ainda no curso básico os mergulhadores aprendem que sempre devem mergulhar em duplas. Isto aumenta o coeficiente de segurança do mergulho pois se encontrarmos algum problema não estaremos sozinhos para enfrentá-lo. Na maioria das operadoras do Brasil os mergulhos também são guiados por instrutores ou divemasters experientes que supostamente conhecem a fundo os pontos de mergulho, formando assim grupos em cada mergulho. Portanto, além de mergulharmos em duplas também mergulhamos em grupos.

Mergulhar em grupo se faz necessário principalmente quando o fazemos em recifes de coral que possuem poucos referenciais ou quando o fazemos a partir de embarcações ancoradas em um lugar fixo. No último caso ponto exato de descida pode ser o mesmo por onde retornamos à superfície, e nele fica amarrado um cabo de referencia para que os mergulhadores evitem nados desnecessários no caminho. Isso ocorre principalmente no Ceará onde os pontos de mergulho são encantadores até para os mais experientes mergulhadores mas apesar da vida marinha enfrentamos fortes correntezas e os mergulhos devem além de guiados serem realizados com disciplina.

Mas voce já se perguntou o que fazer caso esteja perdido do seu grupo de mergulho e não encontra o cabo de referencia? Ou pior, caso esteja perdido do grupo e do seu dupla?

Se voce se perde do seu grupo e sobe sem um cabo de referencia pode derivar por centenas de metros antes de chegar à superfície. Por este motivo o uso de dispositivos de sinalização de emergência são extremamente recomendados. Cada mergulhador deve portar pelo menos dois sinalizadores, um sonoro e um visual para chamar a atenção da embarcação caso suba muito longe.

Mas se voce estiver perdido mantenha a calma. Há o que fazer.

No Fundo

O procedimento padrão é procurar por cerca de um minuto na direção em que voce supõe estar o grupo, mas não esqueça de verificar sua reserva de ar. Enquanto voce estiver no fundo é fácil se orientar. Evite nadar aleatóriamente. Marque um ponto de referencia no limite da visibilidade na direção almejada e siga até ele, depois procure outro e outro. O que voce não deve fazer é continuar seu mergulho como se nada estivesse acontecendo. Siga o procedimento e após um minuto inície sua subida.

Na Subida

Durante a subida é o momento em que estamos mais vulneráveis a correntezas por não termos muitas referencias visuais. O procedimento local indicado pela equipe do Mar do Ceará é o seguinte: ainda no fundo pare em um local fixo e localize de onde vem a correnteza. Voce pode fazer isso facilmente observando para que lado seguem as bolhas explelidas durante a sua exalação, elas acompanharão o sentido da correnteza. Volte-se para a correnteza como se fosse nadar contra ela, em seguida identifique um ponto de referencia no fundo: pode ser uma esponja, uma pedra ou uma coloração diferente no fundo. Suba mantendo-se sobre o ponto que voce marcou e nadando lentamente contra a correnteza, apenas o suficiente para não derivar. Respeite a velocidade de subida e a parada de segurança. Quando a visibilidade permitir observe em que lado esta o sol, assim voce terá um segundo referencial quando não conseguir mais visializar o fundo.

Na Superfície

Assim que emergir infle seu colete e sinalize para o barco, para isso use seus dispositivos de sinalização. Caso não tenha um sinalizador se estiver usando uma nadadeira de cores vibrantes retire-a e erga-a para sinalizar. Se ninguém a bordo o avistar inicie o nado de volta para o barco, isto pode acontecer caso voce seja ofuscado pelo sol poente. Se a correnteza estiver muito forte nade perpendicular a ela, assim será mais fácil vence-la.

Se ninguém o avistar ou se não conseguir vencer a correnteza prepare-se para passar algum tempo no mar. Provavelmente durante a contagem sua falta será notada e o barco iniciará sua busca. Se voce estiver portando um sinalizador suas chances de ser encontrado aumentarão muito. Mesmo assim casos de mergulhadores perdidos no mar são frequentes no mundo (mas não aqui Ceará). Em Fernando de Noronha três mergulhadores passaram 48 horas perdidos no mar há alguns anos atrás. Para evitar perrengues como esse seja disciplinado e esteja preparado! Use sinalizadores voce saberá o seu valor quando precisar de um!

Curso de Mergulho em Naufrágios

2011-06-05T20:45:00.000-07:00

Mias informações através do email mardoceara@gmail.com

O Naufrágio Bragança

2011-06-04T00:24:00.000-07:00

Naufrágio Bragança, Pontal do Maceió, CE

Caranguejos no Bragança

O Bragança é um antigo conhecido dos moradores do Pontal do Maceió, em Aracati. Os mais antigos contam que há muito tempo este naufrágio aconteceu, e apenas algumas poucas testemunhas ainda são vivas. Foi em 1925 que este navio a vapor com uma caldeira bateu nos rochedos conhecidos como Pedra Grande na foz do Rio Jaguaribe. Segundo Clécio Mayrink do BrasilMergulho vinha carregado cum uma carga de bocharra que foi salva posteriormente.

O Naufrágio pode ser avistado
na maré baixa

A fauna parece saudável

Atualmente o naufrágio pode ser avistado na maré baixa onde parte de sua chaminé ainda resiste. No fundo não resta muito do já desmantelado navio. Sua única caldeira se mantém, assim como cabeços de amarração e estruturas do leme, carvenames e parte do costado. A variedade e o tamanho das espécies mostra a fauna marinha no local permanece saudável.

O mergulho deve ser bem planejado pois o naufrágio de encontra na foz do rio. Apenas durante a temporada de água limpa e ainda assim somente em alguns dias do ano este local apresenta boas condições de mergulho.

Ictiofauna de dois naufrágios na costa do Ceará, Nordeste do Brasil: Nossa Senhora dos Remédios e Titanzinho

2011-05-31T21:07:00.000-07:00

A Pesca Fantasma no Ceará

2011-05-23T21:21:00.000-07:00

Um pirambu preso a restos de uma rede de pesca. Naufrágio Macau, Aracati, CE.

Lagosta presa no Remédios.

Tornou-se corriqueiro avistarmos animais marinhos presos em artefatos de pesca abandonados no fundo do mar. Tal fato é conhecido no meio científico como "pesca fantasma" pois esses artefatos depois de descartados continuam pescando sem que o produto da pesca seja consumido ou comercializado. Esses equipamentos de pesca perdidos ou descartados são responsáveis por cerca de 10% dos resíduos sólidos que poluem os mares. No Golfo do México estima-se que são perdidos por ano U$ 250 milhões em lagostas em decorrência da pesca fantasma.

No Brasil ainda não temos dados precisos sobre o estrago da pesca fantasma. Universidades de todo o país despertaram a alguns anos para esta ameaça, inclusive a Universidade Federal do Ceará onde alunos e professores do curso de Engenharia de Pesca estão estudando o fenômeno.

Caranguejo morto na rede, Macau

Os principais agentes causadores são restos de redes e manzuás (armadilhas para pesca da lagosta) que são inutilizados por embarcações ou animais de grande porte sendo assim perdidos ou descartados pelos próprios pescadores. Os manzuás são especificamente importantes pois a vida útil de sua estrutura de madeira é bem curta e anualmente são confeccionadas novas armadilhas para temporada de pesca. Ao visitarmos as praias do litoral cearense e conversarmos com pescadores notamos um certo desleixo entre eles com os perigos da pesca fantasma. É como se acreditassem que ao serem descartados no mar e sumirem de nossas vistas esses materiais desaparecem, mas não é bem assim.

Mergulhadores livram lagosta
no Macau

A pesca fantasma infelizmente tem sido observada com freqüência por mergulhadores no fundo dos nossos mares. Os naufrágios por serem grandes estruturas com diversos pontos de enrosco tornam-se verdadeiros emaranhados de restos de redes e linhas de pesca tornando mortais para espécies marinhas indefesas e exigindo mais atenção dos mergulhadores para estes mesmo não se engancharem. No último mês presenciamos três ocorrências de pesca fantasma nos naufrágios Remédios (Uruaú) e Macau (Aracati). Em um caso uma lagosta presa a linha de pesca e simultaneamente fisgada em um anzol que estava preso a uma chumbada, ela não teria chance se não fosse pelos mergulhadores que a salvaram. Em outro episódio um caranguejo já morto fazia companhia a um pirambu agonizante que tentava desesperadamente se soltar.

Manzuá descartado
no Remédios

Uma solução preventiva seria substituir os materiais sintéticos por outros biodegradáveis diminuindo assim a vida útil desses equipamentos depois de descartados. Outra remediatíva seria obrigar os pescadores identificarem seus equipamentos e multa-los em caso de perda ou descarte, medida que requer fiscalização intensa e efetiva, algo difícil de acontecer. Uma terceira solução seria a conscientização dos pescadores através de amostras fotográficas nas colônias de pesca, talvez a mais viável entre elas.

Mergulhador retira linha
de pesca da Pedra da
Risca do Meio

Se não fosse por nós, mergulhadores recreativos, dificilmente teriamos informações sobre esses acontecimentos e pelo menos alguns animais nós conseguimos evitar que sejam capturados pela pesca fantasma. Para contribuirmos ainda mais essas informações serão utilizadas para a confecção de artigos científicos sobre o assunto. Mais uma vez o mergulho em prol da preservação ambiental!

Texto e fotos
Marcus Davis

Vídeos
George Almedia e Marcus Davis

Fontes
CHAVES, ROBERT; EXTRAVIO DE PETRECHOS E CONDIÇÕES PARA OCORRÊNCIA DE PESCAFANTASMA NO LITORAL NORTE DE SANTA CATARINA E SUL DO PARANÁ; UFPR 2009.
Poluição e Pesca Fantasma contribuem para degradação do ambiente marinho. 10/06/2009 - http://www.agsolve.com.br
Pesca-fantasma nos Mares, Ciência Hoje, 2009. - http://www.globalgarbage.org

Assista os vídeos!

Um Mergulho em Fortaleza: o Naufrágio da Ponte

2011-05-10T20:07:00.000-07:00

Imagem da Ponte Metálica, 1908. Navio da Ponte no detalhe.

Artigo publicado em 2006 no BrasilMergulho.com.br

Fortaleza já teve diversos portos, onde dentre estes, destacamos o antigo “Poço da Draga” que serviu até 1906, neste ano foi inaugurada a Ponte Metálica que foi utilizada para o desembarque de cargas e passageiros até 1947. Esta última foi construída devido à crescente necessidade de um porto que permitisse a aproximação de navios maiores. Porém, foi desativada após alguns anos devido ao assoreamento para dar lugar ao atual Porto do Mucuripe.

Nas proximidades da Ponte Metálica é possível avistar os destroços do cargueiro Mara Hope, encalhado na região há 26 anos. Mas o que não se pode ver, pelo menos acima da linha do mar, são outros dois naufrágios. Um deles, batizado como Navio Encantado (também conhecido como Draga) está a 500m da Ponte Metálica. Embora mergulhe há algum tempo no local, eu só soube da sua existência há um ano, e ele ainda permanece não identificado; o outro, para a minha surpresa estava literalmente sob meus olhos o tempo todo!

Detalhe do casco

Conversando com pescadores e mergulhadores da região, soube da existência de uma hélice e algumas ferragens junto à Ponte Metálica, a uns vinte metros da praia. Fui diversas vezes mergulhar lá, porém, a água nunca ajudava. A visibilidade é quase sempre zero devido à proximidade com a praia e o movimento constante das ondas. Ocasionalmente, a visibilidade chega a dois, três metros. Por estes motivos, mergulhar no Navio da Ponte é um pouco complicado e deve ser feito na maré cheia.

Entre março e julho o vento intenso dá uma trégua e a água limpa chega até a costa. Costuma-se alcançar até cinco metros de visibilidade em alguns raros dias. Mais raros ainda, são os dias como hoje em que a visibilidade chegou a 8 metros na beira da praia!

Mergulhador entre os
cabeços de amarração

Eu e Thadeu fomos até a Ponte Metálica para praticar mergulho livre, apenas para nos mantermos molhados. Quando chegamos e vimos a cor da água, não acreditamos! A água estava azul! Não tinha levado a câmera fotográfica e então voltei em casa para pegá-la, pois não podia perder essa oportunidade! No caminho meu receio era que água sujasse nos vinte minutos que levei até retornar à ponte.

Ao voltarmos encontramos um dos piratas locais. Ele vinha trazendo uma escotilha de bronze que havia acabado de retirar do naufrágio em que pretendíamos mergulhar. Ele está sempre no Mara Hope e em outros naufrágios da costa retirando seus metais de valor, como cobre e bronze. Conversando com ele, me disse que uma vez achou até um “Buda” de bronze, pesando vinte e oito quilos, entre o Mara Hope e o Navio Encantado. Quando questionei sobre a veracidade da informação ele disse: “É rapaz! Um Buda! Aquele gordinho sentado...!”.

Hélice do naufrágio

Depois fomos para a água explorar o Navio da Ponte. È um navio de ferro, com uns cinqüenta metros de comprimento e uns quatros ou cinco de largura. Está com a proa virada para a praia e a Ponte Metálica, fazendo um ângulo de cerca de 60 graus. O naufrágio está completamente desmantelado e repousa sobre formações coralíneas a estibordo.

Iniciamos a exploração pela popa onde ainda se encontram o hélice, que foi claramente serrado de seu eixo, e as estruturas do leme. O eixo do hélice ainda está inteiro e segue em direção à proa. Os restos do casco estão dos dois lados, mas estrutura do que seria o fundo ainda está parcialmente inteira. Seguindo o eixo encontramos estruturas que parecem ser do antigo motor. Mais a frente, por bombordo, chegamos a umas engrenagens que parecem ser o cabrestante (maquinário de suspender a âncora). E próximo a ele, ainda por bombordo, encontramos os cabeços de amarração. Sua proa ainda pode ser identificada, mas está bem corroída.

Cabrestante

Perto da popa, a quinze metros do naufrágio, por bombordo, está uma estrutura cilíndrica de uns quatro metros de comprimento por três de diâmetro que se encontra na posição vertical em relação ao fundo, aflorando na maré baixa. Dentro dessa grande estrutura estão três outras estruturas cilíndricas de um metro de diâmetro cada.

Cruzamos com poucos peixes durante os mergulhos. Apenas alguns ‘cirurgiões’ e um ‘frade’. Algumas lagostinhas também moram por lá, mas fora isso, parece um deserto comparado aos mergulhos no Naufrágio dos Remédios e no Macau.

De onde será esse navio? Qual será a sua nacionalidade? Quando e por que naufragou? Teria encalhado nos recifes fruto de uma fundeação mal feita? Qual era sua carga?

Texto e Fotos

Marcus Davis

Desbravando os Mares Cearenses: Mergulho no Naufrágio dos Remédios

2011-05-01T21:06:00.000-07:00

Croqui do Naufrágio dos Remédios, Uruaú, CE. Por Luciano Andrade e Marcus Davis

O maior inconveniente do mergulho são os horários. E foi num desses horários cruéis, as 2:45 da manhã, que marcamos a saída da nossa pequena expedição. Com os carros cheios de equipamentos e mergulhadores partimos para a Praia de Barra Nova, 60km a oeste de Fortaleza, onde embarcaríamos em uma viagem de três horas até o primeiro ponto de mergulho.

Mergulhador segurando um tocafitas

Barra Nova fica no encontro do Rio Choró com o mar, e o encontro dessas águas muda constantemente a paisagem do lugar, por isso é chamada Barra “Nova”. Este horário infeliz era justificado, se tentássemos sair muito tarde, a maré baixaria e não poderíamos passar a barra do rio.

Passamos todos os nossos equipamentos para uma pequena traineira (barco de pesca de madeira) sem nome e nos preparamos para atravessar a barra. Seriam 25 km, rumo 100 graus até o naufrágio Nossa Senhora dos Remédios, em seguida mais 11km a 245 graus até o naufrágio Siqueira Campos e se o tempo permitisse, passaríamos no naufrágio São Pedro para marcarmos sua localização no GPS.

Lixa na casa de máquinas

Após duas horas navegando, o vento forte abrandou e o mar começou a cooperar. Logo chegamos e lançamos uma garatéia no ponto indicado pelo GPS cujas coordenadas foram disponibilizadas pelo portal BrasilMergulho. Um excelente mergulhador livre caiu na água para localizar o ponto enquanto nos preparávamos. Mas tivemos outro susto: nada do naufrágio! Me equipei para um mergulho solo a fim de localizá-lo. A água estava excelente: confortáveis 15 metros de visibilidade a 27˚ C de temperatura. Desci pelo cabo da garatéia, e nada. Deixei a correnteza me levar um pouco, pois poderia ser uma marcação de fundeio e logo avistei uma fileira de manzuás – armadilhas para a pesca de lagosta. Fiquei animado. Segui os achados, mas ainda nada de naufrágio... nem de peixes. Estava quase desistindo quando apareceu um cardume de galos e os segui com cuidado pra não assustá-los. Os peixes foram embora e me deixaram no fundo arenoso... sozinho! “Ok, vou subir.” Mas aí apareceu outro cardume, dessa vez de xilas segui-os um pouco e lá estava ele! Magnífico!

Cheguei pela popa e percebi a primeira – de muitas – peculiaridade deste naufrágio: a popa era quadrada! Segui por bombordo, amarrei o cabo de referência na amurada e subi.

Pescadores contam duas histórias diferentes sobre o naufrágio do Nossa Senhora dos Remédios. Em uma, o navio estaria transportando contrabando quando foi abordado e para não ser presa, a tripulação afundou o navio. Noutra, mais provável e confirmada por autores locais, seria um navio comissionado pela Marinha de Guerra Brasileira que, quando navegando, descarregado, foi atingido por uma enorme onda por boreste e afundou em 1986.

Na cozinha, o fogão.

Voltamos ao naufrágio em um grupo de três mergulhadores. Seguimos o planejamento e nadamos em direção à proa que está voltada para nordeste. Mais uma peculiaridade: a proa não era triangular como nos navios convencionais e sim retangular, com uma “comporta” como em navios de desembarque de tropas. A comporta estava aberta e embaixo dela um tubarão lixa repousava tranqüilo. Seguimos pela abertura e embarcamos no naufrágio. Ainda na altura da proa, nos dois bordos, escotilhas davam acesso às pequenas casas de máquinas da comporta. Seguimos pelo convés repleto de lixo deixado por pescadores: garrafas “pet” cobriam todo o convés. Os pescadores enchem essas garrafinhas de areia ou cimento para servirem de lastro e as amarram aos manzúas que são feitos de madeira. Quando essas armadilhas se perdem ou são descartados no mar a madeira se deteriora e o plástico fica.

Os colchões da tripulação.

Seguimos até a popa, onde fica a superestrutura da embarcação. No centro e mais elevado fica a cabine de comando com janelas pequenas, estreitas e retangulares o que fortalece a hipótese de tratar-se de um navio da Marinha de Guerra – são pequenas para proteger a tripulação. Aos lados da torre de comando portas dão acesso às duas casas de máquinas. Numa breve penetração observamos o motor de bombordo e mais adentro portas que dão acesso ao obscuro interior do navio. É um naufrágio que permite vários níveis de penetração. Retornando ao convés de carga e subindo uns 2 metros temos o convés de popa onde encontramos todo o “maquinário de suspender a âncora” que ainda mantém os cabos no lugar. Observamos que esses maquinários são complexos e se localizam na popa e não na proa como de costume. É impressionante como o naufrágio está intacto e perfeitamente preservado.

Na proa do naufrágio.

Observando mais atentamente identifiquei um aparelho de som portátil e antigo, tipo estéreo com auto-falantes redondos. Foi inevitável coloca-lo no ombro e tentar imitar um rapper!

Fizemos um mergulho tranqüilo com o tempo de 59 minutos de fundo e onde a profundidade máxima registrada foi 16 metros na areia. Subimos a ancora e partimos para o segundo ponto, onde chegamos uma hora depois. O Siqueira Campos fica a 11 quilometros na direção da terra, portanto a probabilidade de pegarmos água limpa era bem menor, e foi o que aconteceu: 1 metro de visibilidade. Apesar disso ainda fizemos um breve – bem breve – mergulho e pescamos um pouco. Seguimos diretamente para o porto, pois as condições de mergulho no São Pedro com certeza estariam piores que as do Siqueira.

Mergulhador na cabine de comando.

A água suja no Siqueira Campos não tirou o brilho da expedição. Estávamos todos muito satisfeitos com nosso mergulho no pouquíssimo visitado naufrágio Nossa Senhora dos Remédios.

Este mergulho no Naufrágio dos Remédios rendeu uma série de informações, hoje sabemos que ele provavelmente fora encomendado pelo US Army durante a II Guerra Mundial, foi posteriormente vendido e transformado em cargueiro por uma companhia Brasileira. Sua semelhança como o LCT MK5 é inegável.

LCT - Landing Craft Tank - modelo MK 5 encomendado pelo US Army durante a II Guerra Mundial.

Texto e Fotos por Marcus Davis

Avanço do mar no Ceará não é causado apenas por intervenções humanas, segundo pesquisador

2011-04-27T21:49:00.000-07:00

EM 25/02/2011

Texto retirado do site FCiência
Por Sílvio Mauro

As alterações observadas no litoral do Ceará, principalmente o avanço do mar, são frequentemente interpretadas pelo senso comum como uma consequência direta do aquecimento global e das intervenções humanas. Para muitas pessoas, ambos os fatores estariam aumentando o volume do mar ou desviando a força das ondas, causando a destruição das praias. À luz da ciência, no entanto, a explicação não é tão simples quanto parece.

Segundo Alexandre Medeiros, geólogo do Instituto de Ciências do Mar (Labomar), instituição vinculada à Universidade Federal do Ceará (UFC) e autor do estudo “Controle tectônico na morfodinâmica costeira de Icapuí”, o litoral do município, uma das áreas onde tem sido observado um preocupante avanço do mar sobre casas e barracas de praia, a explicação para o fenômeno vai muito além do aquecimento global ou da ocupação da faixa litorânea por grandes obras. Na verdade, o que acontece por lá é uma conjunção de fatores relacionados com aspectos geológicos, a dinâmica dos ventos e a própria estruturação da bacia sedimentar que existe na região.

Apesar do território brasileiro ser localizado sobre uma base de terrenos muito antigos e relativamente estáveis, ainda há movimentação de placas tectônicas (porções formadoras da crosta terrestre) no processo de afastamento entre os continentes americanos e africanos. As conseqüências vão dos pequenos tremores em Sobral e na serra da Meruoca às mudanças estruturais pouco perceptíveis que ocorrem no litoral, principalmente em regiões de bacias sedimentares, a exemplo de Icapuí....

Clique aqui e leia na integra no site FCiência

Semace Divulga o Boletim de Balneabilidade das Praias de Fortaleza

2011-04-20T20:45:00.000-07:00

O boletim de balneabilidade das praias de Fortaleza aponta que 10 pontos estão próprios para banho. O documento, emitido pela Superintendência Estadual do Meio Ambiente (Semace), apresenta a qualidade das águas destinadas à recreação de contato primário da orla marítima fortalezense. Ao todo, são 31 locais monitorados pela autarquia.

As análises seguem o padrão exigido pela Resolução 274 do Conselho Nacional do Meio Ambiente (Conama), que indica, no máximo, 1.000 coliformes termotolerantes para cada 100 mL de água nas últimas cinco medições. O trabalho é realizado semanalmente pela equipe do Núcleo de Análise e Monitoramento da Semace. O boletim desta semana é o 15º emitido em 2011.

Vários fatores podem influenciar na qualidade das águas, tais como: ligações clandestinas de esgotos, ocorrência de chuvas (que levam sujeira para o mar através das galerias pluviais), condições de maré, presença de animais, disposição inadequada de resíduos sólidos e adensamento urbano próximo.

Confira, abaixo, o resultado das análise em Fortaleza:

Pontos próprios para banho:
Barraca Arpão Praia Bar
Barraca Itapariká
Barraca Hawaí
Praça 31 de Março
Barraca América do Sol
Volta da Jurema
Edifício Arpoador
Diários (Ponta Mar Hotel)
Ideal Clube
Ed. Vista del Mare

Pontos impróprios para banho:
Caça e Pesca
Barraca Beleza
Barraca Crocobeach
Clube de Engenharia
Início da Rua Ismael Pordeus
Farol
Iate
Mucuripe
Estátua de Iracema
Ponte dos Ingleses (Ponte Metálica)
INACE (Indústria Naval do Ceará)
Marina Park Hotel
Início da Av. Philomeno Gomes
Kartódromo
Início da Av. Pasteur
Colônias
Horta
Início da Rua Lagoa do Abaeté
Goiabeiras
Barraca Big Jeans
Barra do Ceará

Fhilipe Augusto
Assessoria de Comunicação

Fonte

http://www.semace.ce.gov.br/2011/04/semace-divulga-o-boletim-de-balneabilidade-das-praias-de-fortaleza-3/

Naufrágio da Praia da Abreulândia

2011-04-17T09:11:00.000-07:00

Praia da Abreulândia, Fortaleza, CE. Foto: Luciano Barros

A praia da Abreulândia é desconhecida de muitos cearenses. Localizada entre a foz do Rio Cocó e do Rio Pacoti possui muitas pedras no encontro com o mar e por isso o banho não é muito agradável, além disso, sua localização remota não a torna muito segura pra visitantes desavisados e por estes motivos é frequentada apenas por moradores locais e alguns poucos visitantes de Fortaleza.

Talvez estas também sejam as razões para esta praia guardar tão bem um de seus mistérios. Ao que tudo indica um naufrágio aconteceu ali, bem próximo a praia rochosa. A cerca de trezentos metros do antigo Clube da Telemar ferros são expostos na maré baixa. O Mergulhador "Mar do Ceará" Luciano Barros que entrevistou alguns pescadores nativos, trata-se de um navio que encalhou carregado possivelmente durante a década de quarenta. O pescador disse ainda que sua carga teria sido completamente saqueada por moradores locais!

Formato semelhante ao de uma âncora

Durante a maré baixa, bem no meio da arrebentação um ferro com formato de âncora aparece. Não sabemos ao certo se é uma âncora de fato, mas provavelmente temos mais um naufrágio completamente desconhecido pelo publico geral.

Consultando publicações da marinha encontramos quatro naufrágios cuja as características dos sinistros se assemelham as encontradas na Abreulândia.

Rio Formoso, 1913 - A embarcação a vapor teria encalhado nos arredores de Fortaleza
Sobral, 1925 - Encalhou por imperícia do prático
São João, 1925 - Cúter brasileiro encalhou por desgoverno
Dona Luíza, 1889 - Barcaça encalhou a costa por Oeste de Fortaleza

Sua localização assim como possíveis correntezas dificultam qualquer mergulho no local, mas em breve, com muito cuidado e planejamento traremos novas informação sobre o Naufrágio da Abreulândia!

Fonte

Luciano Barros

Subsídios para História Marítima Brasileira

Fotos

Luciano Barros

Fauna Marinha Cearense - Beijupirá

2011-04-11T21:11:00.000-07:00

(Beijupirá no Cabeço do Manuel Salvador, Paracuru, CE)

Nome Comum: Beijupirá, Cação de Escamas, Cobia (inglês).

Nome Científico: Rachycentron canadum

Família: Rachycentriae

Distribuição Geográfica:

É um peixe de ocorrência circumtropical e subtropical. No Atlântico ocorre da América do Norte ao Sul, muito comum no nordeste do Brasil. No Ceará são observados próximos a naufrágios e grandes recifes em mar aberto.

Descrição e Comportamento:

Tem um formato alongado similar a um torpedo. Sua cor pode variar do cinza a marrom escuro. Tem o maxilar inferior projetado para frente e nadadeira caudal bifurcada. São peixes de águas abertas podendo nadar nos arredores de recifes. São muito curiosos e se aproximam muito de mergulhadores que as vezes, pelo seu formato, os confundem com tubarões, por este motivo são também chamados de cação de escamas (em alusão ao tubação lixa).

Fontes:

Humann, DeLoach; Reef Fish Identification - Florida, Caribbean, Bahamas; 3a Edição, New World Publications, Inc.

FishBase

Foto: Marcus Davis

Expedição ao Litoral Oeste

2011-04-05T17:32:00.000-07:00

Um gordo beijupirá! Cabeço do Manuel Salvador, Paracuru, CE

Martorano fazendo graça
com a esponjinha

Aqueles que se limitam a mergulhar apenas nas capitais deixam de visitar os melhores pontos de mergulho. Isto se aplica claramente ao Ceará visto que o Estado possui 573 quilômetros de extensão e Fortaleza apenas 34 km. Ao longo do litoral estão espalhados dezenas de recifes e naufrágios excelentes para a prática de mergulho autônomo. Aproveitando a temporada de mergulho que vai de março a julho, equipes do Mar do Ceará estão visitando e catalogando pontos de mergulho em todo estado.

A última expedição foi organizada pelo Bricks que selecionou três pontos de mergulho do litoral oeste: Cabeço do Manuel Salvador, os Conteiners e o Vapor do Paracuru. Foi selecionada uma equipe de mergulhadores avançados a fim de avaliar as condições dos pontos.

Lídias nos canyons e coráis

Cabeço do Manuel Salvador

Eu havia visitado este recife a 13 anos atrás e lembrava de grandes esponjas e tubarões-lixa além da profundidade de 40m. Ao chegarmos demoramos um pouco para localizar o ponto e só então desceu a primeira dupla de mergulhadores para avaliar o local. Como estavam demorando bastante fui de encontro a eles descendo pela linha de sinalizador do Rodrigo. Os dois mergulhadores estavam eufóricos com a riqueza do lugar e sinalizaram para descermos. No fundo uma imensa e extensa formação coralínea se projetava mais de 5 metros do fundo formando diversos túneis, canyons e cavernas com entradas a 32m de profundidade. Esponjas com mais de hum metro de altura, corais grandes e saudáveis, ciliaris, beijupirás, frades, e muitos outros peixes engrandeciam a a fauna marinha local. Também observei dois exemplares do Gramma brasiliensis, espécíe muito cobiçada no mercado de peixes-ornamentais e talvez por este motivo está na lista de espécies ameaçadas. As formações por si só já eram encantadoras e valiam o mergulho. No entanto não vi tubarões nem as arraias que me recordava. Após muitos minutos de fundo e algum tempo de descompressão seguimos para o próximo ponto.

Brick se enfiando nos buracos!

Conteiners do Paracuru

O segundo ponto eram conteiners afundados pela Petrobrás para criação de recifes artificiais na década de 80. A primeira dupla caiu na água para localizar o ponto. Luciano e Rennan logo retornaram comemorando. Haviam localizado os conteiners e informavam que havia um cardume de xilas no entorno. Descemos e contatamos que haviam vários dispostos de forma irregular no fundo. O que mais se destacava era o que parecia ser um grande conteiner redondo que possui cerca de 3m de altura. Nenhum outro estava inteiro ou bem conservado. Em algumas chapas soltas pudemos observar azulejos fixados, o motivo segundo Bricks eram que esses conteiners foram usados como alojamento para funcionários da Petrobrás antes de serem descartados. A profundidade era de 27m e observamos arraias, uma grande moréia verde e diversas outras espécies.

Cnidários povoam os conteiners

Vapor do Paracuru

Há muito se fala de um naufrágio ocorrido neste litoral e minha curiosidade era grande. Na verdade era o ponto de toda a expedição que mais despertava meu interesse. No entanto chegamos tarde ao local e apenas uma dupla desceu para investigar o local. Descemos a areia a 18m de profundidade e assim que chegamos um cardume de guarajubas nos cercou indicando que o naufrágio estava perto. Iniciamos uma busca circular mas o tempo era curto e abortamos o mergulho visto que já se passava das 16:30.

Dos pontos investigados todos os que mergulhamos de fato apresentavam excelentes condições de mergulho para mergulhadores avançados devido a sua profundidade evidenciando o potencial subaquático do nosso litoral.

Caças Xavante no Naufragados no Ceará

2011-04-01T09:17:00.000-07:00

(Fonte Diário do Nordeste)

São pelo menos 07 os caças xavante da Força Aérea Brasileira naufragados nos mares cearenses. Isso contando apenas os citados em jornais entre 1976 e 2000. As histórias são as mais diversas desde aeronaves se despedaçando no ar a colisão entre dois caças. Não sou um profundo conhecedor de engenharia aeronautica mas esses números assustam, isso excluindo os acidentes com aeronaves que caíram em terra firme e uma informação não confirmada sobre um oitavo em 1974.

O Avião Xavante EMB 326 AT-26 fora encomendado pela FAB a Embraer sendo entregue em 1971. Serviram à nosso país por 39 anos sendo desativados em dezembro de 2010. Também foram vendidos à outras naçòes como Itália, Austrália e África do Sul. Possui cerca de 10m x 10m de envergadura.

Tripulação homenageada
por resgate a piloto
(Jornal Opovo)

A seguir registros de sinistros ocorridos entre 1976 e 2000.

12/08/1976 - AT-26 FAB 4559 - Desaparecido durante instrução local em Fortaleza. 2o Ten Sebastião Marcondes Moraes Vianna.

23/11/1985 - AT-26 FAB - 1o Ten Mendes Correa, 24 anos salvo por uma equipe de táxi aéreo que prestou socorro. 15 milhas do litoral do Morro Branco.

31/10/1990 - AT-26 FAB - 30 milhas do litoral de Aquiraz.

12/03/1991 - AT-26 FAB 4549 e FAB 4589 - Os dois caças colidiram no litoral da praia da Caponga em Cascavél.

28/04/1992 - AT-26 FAB 4618 - Desparecido entre as Praias de Cumbuco e Paracuru a 10km da costa. Piloto desaparecido.

Área de buscaa do AT-26 4618
O piloto nunca foi encontrado
(Jornal Opovo)

05/07/2000 - AT-26 FAB 4626 - Cerca de 15km da Praia do Pecém. Um dos pilotos não foi encontrado. A asa da aeronave pode ter se soltado durante o vôo.

Muitos desses aviões e seus pilotos permanecem escondidos sob o manto azul. Estão à espera de pesquisas e estudos para que possam ser encontrados e as devidas homenagens prestadas aos seus pilotos e vítimas. No entanto, considerando baixa expectativa de retorno financeiro, a omissão das autoridades quanto à pesquisa de nosso patrimônio submerso e a dificuldade burocrática para permissão para pesquisas subaquáticas - atividade extremamente dispendiosa - uma grande parte de nossa história marítima permanecerá desaparecida no mar.

Fontes

Jornal Opovo

Jornal Diário do Nordeste

Carioca no Cerrado

Dicas para Evitar o Enjôo no Mar

2011-03-29T18:07:00.000-07:00

(Mergulhador Mareado)

Muitos são os que amam o mergulho mas nem todos gostam de estar em uma embarcação em alto mar. Isso por que alguns de nós são suscetíveis ao enjôo provocado pelo balanço dos barcos ao sabor das ondas. Segundo a doutora Shirley de Campos é um mal que acomete 4 a cada 5 pessoas, voce pode não enjoar facilmente mas seu dia irá chegar!

A sensação nauseante que sentimos é provocada por um desencontro de informações sensoriais: os olhos e os membros mandam sinais para o cérebro de objetos fixos posicionados perto do indivíduo indicando estabilidade e, por outro lado, o sistema vestibular (localizado no ouvido interno) manda estímulos de movimento. A inabilidade de nosso organismo de ajustar essas informações causa a famosa "mareação". Os sinais e sintomas são náusea e vômito (a palavra náusea é derivado do grego, "naus" que significa barco, navio), suor frio, palidez, dores na cabeça e tontura.

Mas não se preocupe essa mareação irá passar! Basta passar alguns dias embarcado que provavelmente seu organismo irá se acostumar, mas até lá é bom prevenir.

Antes de Embarcar

Descanse, durma cedo, evite bebidas alcoólicas e comidas gordurosas e de difícil digestão. Tomar essas precauções já é um bom começo. Embarcar de estômago vazio não é uma boa idéia Quando seu organismo está em forma e descansado torna-se mais apto a aguentar o estresse. Voce também pode procurar um anti-histamínico vendido sem prescrição médica como o dramin ou o neodrin, mas lembre-se que muitos desses medicamentos possuem efeitos colaterais então se nunca fez uso deles não o faça antes de mergulhar, experimente antes em terra firme. No entanto esses medicamentos não são 100% eficazes e muitas pessoas ainda enjoam. Atualmente o 'Meclin' um anti-histamínico que promove menor grau de sonolência por agir diretamente no labirinto tem sido a droga escolhida por grandes companhia de cruzeiro marítimo. Seja qual for a sua escolha é uma boa idéia ler a bula e consultar um médico em casos mais graves.

No Barco

Uma vez embarcado procure o local mais estável normalmente da meia-nau a popa, mas evite o escapamento onde se concentra o cheiro de óleo diesel queimado. Também evite espaços fechados com cheiros fortes como o interior da cabine de comando ou o porão. Atividades que exijam esforço e concentração também funcionam como catalizadores para o enjôo. Evite comidas gordurosas mas não deixe de se alimentar, para isto biscoitos salgados e água irão manter seu corpo forte e hidratado. Se voce não se alimentar e hidratar irá ficar mais fraco e mais mareado. Procure se distrair, bater um papo a bordo é uma ótima oportunidade para trocar experiência. Outra dica para se distrair é tentar reconhecer pontos fixos na costa ou procurar embarcações na linha do horizonte.

Não Deixe de Mergulhar

Se voce está mareado seu lugar é na água. Assim que entramos há uma sensação de conforto quase imediata. No fundo é ainda melhor pois na grande maioria dos casos o enjôo passa completamente então não deixe de mergulhar. Se isso ainda não o convenceu lembre-se que se voce não cair na água todo esse sofrimento terá sido em vão!

Curiosidade

Tapar um dos olhos pode ser útil. Alguns piratas usavam tapa-olhos nao por falta deste mas para evitar o enjôo.

Fontes

Náutica da Ilha

Dicas de quase tudo da Dr. Shirley

Enjôo não tem cura. Previna-se

Biblioteca do Mar do Ceará

2011-03-24T10:32:00.000-07:00

Amigos Mergulhadores,

A equipe do Mar do Ceará trás mais uma novidade pra voce! Nossa biblioteca que já contava com cerca de 50 livros e revistas sobre mar, mergulho e história marítima recebeu uma doação das mergulhadoras (mãe e filha) Vera Helena Sampaio Dessart que após mergulhar durante muitos anos deixaram a atividade. "Levamos muitos anos juntando esse material e queríamos doar alguém que soubesse seu valor." disse Vera (filha).

E nós sabemos Vera! Nós também sabemos a importância de mergulhadores bem formados e informados! Por este motivo abrimos a biblioteca do Mar do Ceará que agora conta com um acervo de quase 150 livros, revistas e Manuais de mergulho aberto a qualquer pessoa para consulta. Alunos e mergulhadores com cadastrados podem fazer retirada de exemplares.

Agradecemos também ao instrutor Leo Bruno Corrêia que doou tabelas e cerca de 20 manuais de mergulho e primeiros socorros.

Entre os exemplares consta a extinta Revista Mergulhar No 1 lançada em 1982, o livro Mergulho na Escuridão, o Manual de Mergulho da Marinha Americana (em inglês) e a Recreational Diving Encyclopedia da PADI.

Divirtam-se!

Fauna Marinha Cearense - Parú-Branco

2011-03-17T15:45:00.000-07:00

Nome Comum: Parum, Parú, Enxada, Parú Branco.

Nome Científico: Cheatodipterus faber

Família: Ephippidae

Distribuição Geográfica:
Ocorre no Atlantico da America do Norte ao Sul. Comum na Florida, Bahamas com aparições ocasionais no Caribe. No Ceará é comum avistarmos cardumes com mais de 20 indivíduos.

Descrição e Comportamento:
Sua coloração varia de prata ao cinza com listras verticais escuras que vão desaparecendo com a maturidade. Seu formato lembra o símbolo de espadas do baralho. Aproximam-se sem medo e muitas vezes envolvem os mergulhadores aparentemente atraídos pelas bolhas.

Fontes:

Humann, DeLoach; Reef Fish Identification - Florida, Caribbean, Bahamas; 3a Edição, New World Publications, Inc.

Foto: Marcus Davis

Fósseis Marinhos em Ponta Grossa, CE

2011-03-14T18:15:00.000-07:00

Falésias da Praia de Ponta Grossa, CE

Além das praias paradisíacas existe muito mais. A mágica vila de Ponta Grossa, distante cerca de 4km da Praia de Redonda possui mais que um povo simpático e belas praias. Essa paisagem de falésias foi habitada por nossos antepassados e antes deles por outras espécies de vida. É o que se pode ver em Ponta Grossa onde vários sítios arqueológicos guardam pedaços da nossa história.

As imagens abaixo são um exemplo do que se pode encontrar lá. Na beira do mar, e muitas vezes cobertos pela areia e maré alta estão centenas de fósseis de crustáceos de uma época antiga. Essas preciosidades estão lá para quem quiser ver e puder encontrar. Vale a pena bater um papo com Josué Crispim um morador local que conhece várias histórias sobre o lugar.

Veja as imagens:

Crustáceos petrificados em Ponta Grossa, CE

Os fósseis estão espalhados em diversos locais

Um provável soterramento é uma das hipóteses para a formação dos fósseis

Ao lado dos fósseis a quantidade de lixo é marcante

Em outro local, fósseis com características diferentes

Josué Crispim indicando algumas localizações

PADI Festival 2011 - O maior evento de Mergulho da América Latina

2011-03-08T04:55:00.000-08:00

Mar Calmo e Água Limpa - Começou a Temporada de Mergulho!

2011-02-28T05:07:00.000-08:00

(Mergulhador e cardume de parúns. Foto Marcus Davis)

O Ceará é famoso entre os mergulhadores do país por suas águas agitadas. Isto é verdade apenas no período de agosto a janeiro quando fortes ventos tornam desagradável a navegação até os pontos de mergulho. No entanto, o que muitos não sabem é que de março a julho os ventos cessam e o mar fica calmo como uma piscina.

Foi o que testemunhamos ontem em uma saída de mergulho. Mar calmo, vento brando e água muito limpa no naufrágio do Macau em Aracati. A navegação fácil, sem nenhum vento e muita vida marinha. O naufrágio fica a 10 milhas da costa e abriga grande quantidade de vida marinha: imensos cardumes de guaraximboras, parúns e galos tornaram o mergulho fantástico sem contar com a visibilidade que estava em torno de 15m. Tubarões-lixa e peixes-morcego são característicos do local foram vistos em abundância isso sem falar na surpresa do dia: um grande e gordo mero, com aproximadamente 150kg foi visto no local. Ele se mostrou brevemente antes de se esconder. Fazendo a alegria dos poucos que o viram!

Mergulho no Ceará é assim, vida marinha farta, visibilidade extrema e temperatura agradável. Neste período de vento brando, é também o período que nossas águas apresentam temperaturas mais elevadas tornando o mergulho ainda mais confortável. Se voce nunca mergulhou apenas de bermuda e camiseta aqui é possível!

Reportagem sobre Naufrágio do Pecém na DecoStop

2011-02-18T12:34:00.000-08:00

Reportagem sobre naufrágio do Pecém (navio inglês torpedeado durante a II Guerra) na revista DecoStop de Janeiro! Reserve a sua no Mar do Ceará!

85 30813641 ou mardoceara@gmail.com

Boletim apresenta balneabilidade das praias de Fortaleza

2011-02-18T12:14:00.000-08:00

O boletim de balneabilidade (qualidade das águas destinadas à recreação de contato primário) das praias de Fortaleza, emitido pela Superintendência Estadual do Meio Ambiente (Semace), nesta sexta-feira, 28, aponta que, dos 31 pontos monitorados pela autarquia, oito estão próprios para banho e 23 ficaram fora dos padrões, que é de, no máximo, 1.000 coliformes termotolerantes para cada 100 mL de água nas últimas cinco medições.

Para o gestor ambiental da Semace, Lincoln Davi Mendes, esse aumento repentino do número de pontos impróprios nas praias de Fortaleza é em decorrência da chegada do período chuvoso em nossa Capital. “A chuva acaba carreando o lixo jogado nas ruas para dentro do mar, através das galerias pluviais, além, é claro, dos esgotos clandestinos que vão direto para os nossos rios e praias sem nenhum tratamento”, ressaltou Mendes. Confira, abaixo, o resultado das análises.

Pontos próprios para banho:
Ideal Clube
Ed. Vista del Mare
Ponte dos Ingleses (Ponte Metálica)
INACE (Indústria Naval do Ceará)
Barra do Ceará
Horta
Início da Av. Philomeno Gomes
Início da Av. Pasteur

Pontos impróprios para banho:
Caça e Pesca
Barraca Arpão Praia Bar
Barraca Itapariká
Barraca Hawaí
Praça 31 de Março
Barraca América do Sol
Barraca Crocobeach
Barraca Beleza
Clube de Engenharia
Início da Rua Ismael Pordeus
Farol
Iate
Mucuripe
Estátua de Iracema
Volta da Jurema
Edifício Arpoador
Diários (Ponta Mar Hotel)
Kartódromo
Colônias
Início da Rua Lagoa do Abaeté
Goiabeiras
Barraca Big Jeans
Marina Park Hotel

28.01.2011

Assessoria de Imprensa da Semace
Luanna Patrícia ( comunicacao@semace.ce.gov.br / 85 3101.5554)

Naufrágio Localizado e Identificado em Fortaleza: barcaça Rose naufragada em 1897

2011-02-15T05:50:00.000-08:00

Estruturas de madeira do Rose. Note a ponta de um cravo de bronze no centro da estrutura à direita.

Um caçador subaquático afirmar ter localizado e identificado a barcaça de origem alemã Rose naufragada em 1897.

Os verdes mares bravios do Ceará escondem belezas e mistérios. A chamada costa "leste-oeste" era temida por navegadores da era do descobrimento. Seus ventos, seus habitantes e seus recifes submersos apresentavam hostilidades suficientes para serem evitadas. Séculos depois colonizada alguns desses perigos ainda são reais para esse trecho do litoral e muitas embarcações que naufragaram foram lembradas em seu momento para depois serem quase completamente esquecidas. Apenas quando nos aventuramos no mundo subaquático podemos ter uma verdadeira noção do que nossos mares escondem.

É o caso da barcaça Rose. Naufragada a mais de um século, seu registro ainda pode ser observado na relação de embarcações naufragadas da Marinha do Brasil. Mas o que eram apenas indicadores de um antigo sinistro veio a tona para mostrar que a historia de fato aconteceu.

Segundo os registros uma barcaça de origem alemã de nome "Rose" naufragou no Recife Grande em Fortaleza no ano de 1897. Não existem dados sobre sua localização precisa, carga, tripulação ou motivo do sinistro. Apenas algumas poucas palavras mantinham este fato na historia cearense. Isso até março de 2010.

No início deste ano um conhecido caçador sub nos informou ter localizado um naufrágio. Ao mergulhar no local nos deparamos com uma grande âncora submersa a cerca de hum metro da superfície na maré baixa nos arredores do Recife Grande. Durante o mergulho localizamos outra âncora, alguns metros de corrente com grossos elos, estruturas que parecem ser o maquinário de suspender a âncora, cravos e pregos de bronze espalhados e incrustados nos corais. O relevo também se mostrava peculiar. As massas de corais tinham formatos semelhantes que pareciam com barris e se estendiam por uma grande área. Ao raspar um pouco de incrustação de um desses "barris" chegamos a uma massa cinzenta que confirmava não se tratar de material orgânico evidenciando estruturas feitas pelo homem.

Pronto, estava localizado o naufrágio, mas qual? Uma breve pesquisa apontou para algumas possibilidades mas paravam por aí. O naufrágio estava fadado ao anonimato quando meses depois fui informado que um objeto com formato de um sino havia sido encontrado por um pescador no local dos destroços. No início não tivemos muitas expectativas pois existe muito lixo naquela área. Mas após uma breve limpeza no objeto pelos feita pescadores soube tratar-se de um sino com um nome gravado em letras estilizadas: "Rose".

Estava identificado mais uma peça de um grande quebra cabeças. Mais estudos e pesquisas estão sendo realizados e esperamos com isso enriquecer ainda mais a Historia Naval Cearense.

Novidades em breve no Mar do Ceará

2011-02-12T11:09:00.000-08:00

Ponta Grossa, Icapuí, CE

Pearl Harbor: "O dia da Infâmia"

2011-01-24T00:50:00.000-08:00

Entrada do Complexo Historico de Pearl Harbor. Detalhe veteranos tem vaga reservada no estacionamento.

O dia era 7 de dezembro de 1941. A Segunda Guerra Mundial devastava a Europa. Alemanha, Japão e Itália se uniram em busca de novos mercados para bens produzidos por suas industrias. Os Estados Unidos da América ainda não entrara no conflito, mas era apenas uma questão de tempo, ou melhor, pouco tempo. Dias antes uma frota de seis porta-aviões carregando 353 aviões japoneses partia de sua terra natal com destino ao seu alvo: a base naval norte americana de Pearl Harbor onde estava ancorada toda a frota Norte Americana do Pacifico, cerca de 30 navios de guerra.

Imagens da Batalha

O Japão ainda não havia declarado guerra aos Estados Unidos, o telegrama formal seria entregue ainda naquela manha, logo após o inicio dos ataques traiçoeiros. 353 aviões japoneses partiram de navios porta-aviões localizados a 12 milhas da ilha de Oahu onde estava a base. As primeiras bombas foram lançadas pela primeira leva de aviões as 7:55 da manha.

Museus, Memoriais, Submarinos e
Navios de Guerra

No ataque vários navios foram afundados, campos de pouso foram destruídos e aeronaves bombardeadas além das perdas materiais cerca de 1.900 marinheiros e soldados americanos perderam suas vidas. Foi o maior e mais traiçoeiro ataque em solo americano arquitetado por uma naçao. Um excelente estratégia de guerra que entrou para a historia "O dia da Infâmia".

Hoje Pearl Harbor além de uma base naval é uma das atraçoes da ilha havaiana de Oahu e um local onde a guerra ainda pode ser vista, sentida e ouvida para que nunca seja esquecida. Museus, memoriais e navios de guerra podem e devem ser visitados.

No complexo "Pearl Harbor Historic Sites" estão verdadeiras relíquias para aficionados em II Guerra e historia naval. Entre elas destacamos o Memorial do USS Arizona, o Museu de Pearl Harbor, o submarino americano USS Bowfin, o Museu de Submarinos, o navio de guerra USS Missouri e o Museu de Aviação do Pacifico.

1.177 homens perderam as vidas e 900 ainda permanecem dentro do naufragio

Memorial do USS Arizona

O Navio de Guerra USS Arizona é um dos símbolos do ataque a Pearl Harbor. Violentas explosões devastaram o navio e sua tripulaçao. O casco do Arizona tocou o fundo nos 20 primeiros minutos do ataque levando consigo 1.177 vidas. O antigo navio ficou completamente destruído e não pode ser reaproveitado, além disso 900 corpos ainda permanecem dentro do navio sendo assim considerado um túmulo de guerra. Em 1957 o governo dos EUA, o governo do Havai e a iniciativa privada construíram o Memorial do Arizona sobre os restos do navio, e um local para relembrarmos as vidas perdidas naquele dia. Os nomes dos marinheiros estão pra sempre gravados nas paredes do memorial e partes do navio emergem na maré seca apenas para lembrarmos que apesar do tempo o massacre aconteceu de verdade. Para chegarmos até ele é necessário pegar um barco que faz o transporte a cada 15 minutos. Hoje os veteranos que desejarem descansar em paz ao lado dos colegas que se foram podem ter suas cinzas depositadas dentro do interior do naufragio.

O Museu de Pearl Harbor

Ao chegarmos do memorial a visita ao museu de Pearl Harbor se faz necessária. La é possível entender melhor o ataque e observar artefatos retirados do navio. Os restos de um torpedo aéreo japonês que realmente explodiu é um dos artefatos mais interessantes, bem como uma maquete em escala do naufrágio do USS Arizona e do Memorial e roupas manchadas de sangue usadas por aquele quesocorreram os feridos.

USS Bowfin. O Submarino da Vingança

O Submarino USS Bowfin

USS Bowfin vista da torre

O submarino SS287 ou USS Bowfin é também conhecido como o submarino da vingança porque foi o que mais afundou embarcacoes japonesas. O submarino é aberto a visitação e é possível visitar boa parte dele. A visita se inicia pelo convés onde podemos descer para a sala de torpedos de vante, seguimos pelo compartimento dos oficiais, sala de comando, sala de comunicacoes, acomodacoes da tripulação, sala de maquinas, sala de controles eletricos, finalizando com a a sala de torpedos de ré. E incrível imaginarmos a vida a bordo de embarcacoes como essa, observar os detalhes e imaginar a angustia da espera. As tripulacoes de submarinos, seja qual fosse a causa, pela sua coragem são verdadeiros heróis.

Esses copinhos de isopor eram iguais sendo que o da esquerda foi levado a 1300m de profundidade

O Museu de Submarinos

Para mergulhadores é uma atracao a parte. Dezenas de artefatos nos lembram a evolução dessas embarcacoes. Um item exposto é o hélice do primeiro submarino japonês capturado, encalhado em uma das ilhas de Oahu, assim como a ficha do primeiro prisioneiro feito pelos americanos na segunda guerra tripulante do submarino. Outro artefato interessante é um copinho de isopor deformado devido a pressão após ser levado a 1.300m de profundidade.

USS Missouri, onde foi assinada a rendiçao japonesa

USS Missouri

Ao lado do memorial do Arizona esta ancorado o navio de guerra USS Missouri que também se encontrava em Pearl Harbor no dia do ataque. No entanto sua importância se da porque foi em seu convés que foi assinada a rendição japonesa em setembro de 1945, no exato local encontra-se um marco comemorativo do fim da guerra. O navio não esta mais em serviço e esta aberto a visitação, é possível visitar boa parte de suas instalacoes, seu interior, sala de comando, etc. Em seu convés estão seus imensos canhões, metralhadoras em 270m de comprimento e 60 metros de altura.

Novas aeronaves recem adquiridas pelo Museu de Aviação do Pacifico

Museu de Aviação do Pacifico

Varias aeronaves podem ser vistas no museu. São dezenas de aviões, helicópteros e artefatos relacionados a aviação. A direcao do museu recentemente adquiriu novos aviões para exposição. La também se encontram os resto de um Zero, avião japonês que após o ataque fez um pouso forcado na ilha de Ni'hau. Seu piloto escapou do pouso e foi acolhido por descendentes de japoneses que ali moravam. Após ser descoberto foi morto após uma luta difícil pelo havaiano que o descobriu.

Texto e Fotos

Marcus Davis

(Obs.: Teclado em Ingles, desculpem os erros ortograficos)

Semace divulga boletim de balneabilidade das praias de Fortaleza

2011-01-10T17:59:00.000-08:00

(A Praia do Aterro vista do alto, foi classificada como própria para banho. Fonte: Rodrigo AF/Panoramio)

Amigos,

É bom estarmos atentos se as praias que visitamos estão sendo bem cuidadas. Apesar da grande quantidade de resíduos sólidos (plástico, vidro, etc), o último boletim da SEMACE classificou como própria para banho a Praia do Ideal Clube, ou seja, a Praia do Aterro onde são realizados mergulhos e exercícios de treinamento do Clube do Mar do Ceará.

A Superintendência Estadual do Meio Ambiente (Semace) divulgou o último boletim de balneabilidade das praia de Fortaleza, emitido nesta quarta-feira (29). A análise, realizada pelo Núcleo de Análise e Monitoramento (Nuam) da autarquia, aponta 21 pontos próprios para banho na capital. As coletas de água para se chegar a esse resultado ocorreram de 29 de novembro até 27 de dezembro. Ao todo, a Semace monitora 31 pontos nas praias de Fortaleza.

Para ser considerado próprio para banho, o ponto monitorado deve conter menos de 1.000 coliformes termotolerantes para cada 100 mL de água nas últimas cinco medições. As amostras são coletadas semanalmente pela equipe da Semace. Confira, abaixo, o resultado das análises:

Pontos próprios para banho:

Caça e Pesca

Barraca Arpão Praia Bar

Barraca Itapariká

Barraca Hawaí

Praça 31 de Março

Barraca América do Sol

Barraca Crocobeach

Clube de Engenharia

Barraca Beleza

Início da Rua Ismael Pordeus

Volta da Jurema

Edifício Arpoador

Diários (Ponta Mar Hotel)

Ideal Clube

Ed. Vista del Mare

Ponte dos Ingleses (Ponte Metálica)

INACE (Indústria Naval do Ceará)

Marina's Park Hotel

Início da Av. Philomeno Gomes

Kartódromo

Início da Av. Pasteur

Pontos impróprios para banho:

Farol

Iate

Mucuripe

Estátua de Iracema

Colônias

Horta

Início da Rua Lagoa do Abaeté

Goiabeiras

Barraca Big Jeans

Barra do Ceará

30.12.2010

Fonte:

Assessoria de Comunicação da Semace

Luanna Patrícia (85 3101-5554 / luanna.patricia@semace.ce.gov.br)

http://www.ceara.gov.br/index.php/sala-de-imprensa/noticias/2451-semace-divulga-boletim-de-balneabilidade-das-praias-de-fortaleza

Navio do Pecém - Aniversário de Afundamento

2011-01-04T15:30:00.000-08:00

Miniatura do U-507, submarino alemão responsável pelo afundamento do Navio do Pecém.

O último dia 03 de janeiro foi extremamente importante para o mar do Ceará. Sessenta e oito anos atrás por volta das 18 horas era torpedeado um dos maiores e mais importantes naufrágios da história recente cearense, o cargueiro inglês Baron Dechmont, ou mais conhecido pelos mergulhadores como Navio do Pecém que foi afundado pelo submarino alemão U-507 em 1943.

Sete tripulantes perderam as vidas no ato do ataque. O Capitão Donald MacCallum foi feito prisioneiro e levado pelos alemães. MacCallum morreu dez dias depois quando o submarino foi afundado por aviões norte-americanos.

Na Revista Mergulho de dezembro saiu uma reportagem sobre ele, e na próxima edição da revista DecoStop sairá uma outra matéria com imagens e informações inéditas dos tripulantes, do Capitão MacCallum e seus descendentes! Reserva já a sua! mardoceara@gmail.com !

Não percam as novidades do Mar do Ceará!

Mais informações:
Baron Dechmont - http://www.brasilmergulho.com.br/port/naufragios/navios/ce/baron_deshmod.shtml
Revista Mergulho - http://www.mergulho.com.br
DecoStop - http://www.decostop.com.br/

Fauna Marinha Cearense - Xilas

2011-01-04T14:45:00.000-08:00

Xilas no Naufrágio dos Remédios.
Foto: Marcus Davis

Nome Comum: Xila, Xila-branca, Xira, Sapurana

Nome Científico: Haemulon aurolineatum

Família: Haemulidae

Distribuição Geográfica:
São comuns da Florida ao sul do Brasil. São bastante abundates no Ceará.

Descrição:

Corpo branco-prateado com listras horizontais amarelas. Algumas variações podem apresentar uma mancha preta no início da nadadeira caudal. São normalmente encontradas em cardumes que variam de tamanho capazes até prejudicar a visibilidade em pontos de mergulho.

Fontes:

Humann, DeLoach; Reef Fish Identification - Florida, Caribbean, Bahamas; 3a Edição, New World Publications, Inc.

BrasilMergulho.com

Mar do Ceará apóia Circuito Surf Pesca

2010-12-21T08:45:00.000-08:00

Neste fim de semana aconteceu na Praia da Taíba a 9a edição do Circuito Surf Pesca organizado pelos alunos do Curso de Engenharia de Pesca da UFC. O Clube do Mar do Ceará que não poderia ficar de fora, apoiou este evento com a premiação de um kit de mergulho básico para o vencedor.